Fahrverhalten;V Maxx GW Fahrwerk, Spur-Sturz... oder woher kommt das ...

  • folgende Sitation(en) ,


    Autobahn sehr lange Linkskurve
    Tempo ca,160-180


    bei jedem Beschleunigen, also gas geben wieder wegnehmen,
    habe ich das Gefühl der Spider hebt sich aus der Federung
    und würde jetzt lieber gerade aus laufen


    oder Seitenwind


    totaler Versatz des FZ, wenn ich über eine Brücke fahre oder einen LKW überhole


    hat da jemand mal eine Erklärung/Lösung


    danke
    Gruß
    derKalle

  • Luftdruck stimmt?
    Profil vorhanden und hinten nicht weniger als vorn?


    Welche Geometriewerte sind eingestellt?


    Wie tief ist das FW eingestellt und befindet es sich innerhalb seines zulässigen bzw. technischen sinnvollen Bereichs?

  • Luftdruck stimmt?
    Profil vorhanden und hinten nicht weniger als vorn?


    Welche Geometriewerte sind eingestellt?


    Wie tief ist das FW eingestellt und befindet es sich innerhalb seines zulässigen bzw. technischen sinnvollen Bereichs?

    danke für dein schnelles feedback


    2,1 bar VA /HA
    Seriengröße 205/45 17
    Michelin sport pilot 4
    aus Ende 2016


    Spurplatte VA +20 HA +25 je Seite


    Sps Werte
    VA Spur 0,06 Sturz -1,4 Nachlauf 7,26
    HA 0,09 -2,0


    30 mm tiefer


    vor zu stellen ist es als wenn du anfährst, da habt sich ja auch die Schnauze,
    aber jetzt halt, der ganze Wagen..
    wie so ein alter Ami, der hochgeht wenn du ihn beschleunigst


    beim anfahre und auf einer gerade vielleicht noch ein nettes gimmick
    aber in schnellen kurven ;o(
    Aufgefallen ist mir es schon öfters aber heute mal bewusst auf der A 59 vor Leverkusen ganz bewusst erlebt


    gruß aus lev
    derKalle

  • Luftdruck: Habe DEN Reifen noch nicht gefahren. 2,1 bar erscheinen mir jedoch als zu hoch. Womit wurden die 2,1 eingestellt? Ich würde das mit 1,9 probieren, eingestellt mit einem ordentlichen Prüfer - hast Du sowas?


    Der Reifentyp selbst erntet viel Lob, den würde ich ausschließen.


    Profilfrage: Antwort offen.


    Die Geometrie erscheint mir als unproblematisch.


    Die Spurplatten werden das Symptom kaum beeinflussen.


    Generell: Fährst Du das Auto sauber und ruhig auf Zug oder spielst Du viel mit "aufs Gas" und "vom Gas"?

  • 1,9 bar war auch immer mein wert.
    der Michelin kommt jedoch mit etwas mehr besser klar
    die reifen haben 7 mm ca 5tsd gelaufen
    und innerhalb der letzten 4 Monate schon überkreuzt gedreht
    da ich einen leichten linksdrall habe was dadurch aber nichts geändert hat.


    fahrt bei 160 kmh
    4 oder 5 gang
    egal ob ich leicht antippe oder durchgetreten lasse


    ok ich habe eine speedbuster box drin aber bei aller liebe wir reden hier dann vielleicht von 180 statt 170 ps

  • Betrifft es dieses V-maxx Fahrwerk ?
    http://www.ilmotorsport.com/sh…3b485b5826c1993558ffc8f62


    Ich habe mich vorher schon gewundert, ob der Preis nicht „too good to be true“ ist.

    jep,
    vorgeschichte dazu
    ich habe V maxx in beiden MX 5 NB drin gehabt
    einer davon mit 250 ps Kompressor
    da waren die tadellos
    ok, es waren die extrem Varianten, also mit einstellbarer zug/druckstufe
    selbst wolli aus Köln, war mehr als erstaunt, über die Ausgewogenheit des FW


    mit meinem jetzigen v Maxx war ich schon in Holland beim Hersteller, da der abarth 60 kg auf der VA mehr wiegt als der ND waren hier die 4 kg federn zu schwach und sind gegen 6 kg getauscht worden
    mit den Serien Bridgestone fand ich das FW .... mäßig
    die MPS 4 brachten sofort einen besseren Komfort mit rein
    zu meckern habe ich über FW nichts sportlich straff, Alltags- u. Eifeltauglich ohne frage
    wobei ich doch schon überlege nochmal umzusteigen
    frage ist dann nur worauf
    ;o)


    nachtag V Maxx sitz in Holland und ein besuch lohnt, die bauen es dir auch ein !!
    V-MAXX Autosport
    Kerkstraat 70
    5711 GW Someren
    The Netherlands
    T +31 (0) 493 440 153

  • Schwierig zu beurteilen, aber es hört sich an ob die Problemen durch das Fahrwerk verursacht werden, da die Abstimmung (noch) nicht optimal ist und dein Abarth mehr oder weniger als Prototyp verwendet wird. Also vielleicht V-maxx nochmals besuchen..... :)

  • ... zu meckern habe ich über FW nichts...

    na dann ist dieser Thread ja hinfällig oder?
    Fahrwerksgeometrie ist richtig eingestellt und über das Fahrwerk hast du nichts zu meckern ;)


    Ich bin kein Fahrwerksprofi aber für mich liest sich das nach einem völlig unharmonischen Fahrwerk das wahrscheinlich unterdämpft ist, was durch den Federtausch u.U. noch verstärkt wurde.
    Aber da kann dir @MX505 und andere sicher fundierter Auskunft geben, ich würde aber da ansetzen.