Bei rund 100 Liter Luft pro Sekunde hätte ich nicht mit so einer Erwärmung gerechnet, auch nicht bei heißen Kontaktflächen. Ich denke da hilft nur schneller zu fahren. Da hat man mehr Fahrtwind 
Mal im Ernst, ich hätte tatsächlich keine Idee wie man die Wärme von der Ansaugluft wirkungsvoll fernhalten kann.
Man kann sehr schön beobachten, wie die Temperatur bei hoher Last / großem Luftdurchsatz sofort erheblich absinkt und bei geringer Last entsprechend ansteigt. Es liegt also tatsächlich nicht daran, an welcher Stelle die Luft ursprünglich angesaugt wird, sondern wielange sie durch den Kanal braucht.
Deshalb verspreche ich mir auch von einer Verlegung des Ansaugpunkts nicht allzuviel.
Wenn ich mich nicht irre geht's unter anderem um dieses Fahrzeug:
Pierre‘s Traumauto ist gestorben... - YouTube
EDIT: Ach ist sogar im Artikel verlinkt. Sorry.
Damit dürfte wohl die Diskussion um den Sprit entschärft.
Totalenergies ⛽️ im Innen von der Spa-Francorchamps Rennstrecke.
Nehme an daß der
excellium SPA102🏁 Rennsprit ist.
3.64€ --- völlig krank. sind da Gold-Partikel drin?
3.64€ --- völlig krank. sind da Gold-Partikel drin?
So wie ich gedacht habe, seitdem Juli 2022, bekommt man Rennsprit an der Spa Rennstrecke.
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Brüller - wer dem Marketing-Gag Glauben schenkt, zahlt auch gerne fast das Doppelte für nen Liter 
Dann müsste der Mazda bei Korrelation zwischen Preis und Leistung über 300 PS haben, wenn er die Suppe verbrennt, und mein 911 über 700 PS.... huiiii - Lichtgeschwindigkeit 
Korrelation zwischen Preis und Leistung
wird ja nicht versprochen
Die Jungs haben sich den Aufwand gemacht von 95 Oktan bis 102 auf dem Prüfstand zu messen sowohl bei Software auf Serie und mit Tuning am selben Fahrzeug.
Super Video!
Habe ich mir gerade angeschaut. Und das deckt sich mit meinen Erfahrungen allgemein und jezt im Urlaub (mit meinem 160er ND durch die Alpen an die Cote Azur - 4000 km). Mein Auto hat ja das Motorsteuerungssoftware-Tuning von SPS. Optimiert auf 102 Oktan. 98 geht auch. Alles darunter möglichst vermeiden - so die Aussage von denen.
95 Oktan - Es gab halt mehrmals nichts anderes an der Tanke. Meist Selbstbedienungstankstellen. Das Auto hat spürbar weniger Leistung und nimmt schlechter Gas an.
98 Oktan - Das Auto läuft prima.
100 Oktan oder 102 - Eine kleine Schippe mehr ist spürbar. Allerdings nur bei kühleren Temperaten. So 10 Grad Celsius sind optimal. Im Hochsommer kein Unterschied zu 98 Oktan.
