Grundsatz-Diskussion zum Premiumsprit (z.B. Shell V-Power und ARAL Ultimate)

Paßt jetzt zwar nicht 100 pro hier her, aber kann das sein

Ich bin 2017 wenige 1000 km nach der Neuwagen-Übernahme zum ersten Mal kurzzeitig Vmax. gefahren und meine mich zu erinnern daß es laut Tacho ab 210 km/h nicht mehr weiter ging (G160).
Bis vor kurzem habe ich wie im Prospekt empfohlen Super Plus reingekippt. Anfang September diesen Jahres bekam er dann mal Super (E5) weil der Saft mit dem Plus nicht zur Verfügung stand. Dabei ist es bis dato (6. Füllung) auch geblieben. Dann hatte ich mal wieder Bock ein bischen zu heizen und siehe da, er rennt 230 km/h.
Auch mit anderen namhaften (Super-) Spritsorten.

Ist 95er Plürre etwa energiereicher als 98er

Energiereicher schon. Aber das heißt nicht, dass damit eine höhere Leistung möglich wäre.

Ich tippe eher darauf, dass die Möhre jetzt eben eingefahren ist. Nebenbei wären 210 nach Tacho schon ziemlich lahm.

Die Gegenprobe ist ja denkbar einfach: Super+ oder Vpower oder Ultimate 102 tanken und gucken, ob er auf derselben Strecke immer noch 230 läuft. Wird er. Mit Sicherheit.

Für eine derartige Steigerung der Höchstgeschwindigkeit befarf es einer rechnerischen Leistungssteigerung von erwa 30%. Vielleicht beatwortet das deine Frage.
Ich denke, da waren sehr viele andere Faktoren im Spiel.

Zitat von The PedalPusher

Ist 95er Plürre etwa energiereicher als 98er

Über 98 Oktan ist Sprit, die der Motor nicht benötigt und somit nicht verarbeitet. Oktan bestimmt nur die Klopfgrenze.
Dafür hat der Sprit einen geringeren Heizrwert und kann somit Leistung kosten. Um so weniger Oktan, um so besser der Heizwert. Ethanol senkt ebenfalls den Heizwert.
Da der Serien-MX5 auf max. 98 Oktan ausgelegt ist, gibt es eigentlich für den MX5 nur eine Spritsorte, die "theoretisch" eine kleine Mehrleistung bringen könnte "Total Excellium" (98 Oktan ohne Ethanolanteil (kein E5)).
Ultimate 102 oist zwar ebenfalls ohne Ethanolanteil, jedoch durch die Oktanzahl im Heizwert gesenkt. Der würde ungefähr V-Power vom Heizwert entsprechen.
Das viel Oktan immer besser ist, ist leider ein Irrglaube.

Zitat von Harkpabst

Ich tippe eher darauf, dass die Möhre jetzt eben eingefahren ist.

Nach aktuell knappen 40.000 km.
Beißt sich das nicht mit der hier gängigen Meinung daß heutige (moderne) Motoren nicht mehr eingefahren werden brauchen
Wie gesagt, der erste Vmax. Test war nach wenigen 1000 km.

Zitat von Detlef

Um so weniger Oktan, um so besser der Heizwert.

Genau das wollte ich mit ...

Zitat von The PedalPusher

Ist 95er Plürre etwa energiereicher als 98er

... sagen. Hab ich mich wohl net rischtisch ausjedrückt.

vor den ersten 5k Kilometer immer Aral 102, danach zum Shell V-Power Racing gewechselt.
2 Vorteile vom Shell gegen Aral:
- Motorgeräusch hört sich besser an im Drehzahlbereich vom über 3k
- Mehrleitung spürbar auf die Autobahn vom 120-160km/h
Mein ist ein G160 Cabrio BJ2017

Sorry, aber ich wußte garnicht daß Mazda auch Cabrios baut.

Zitat von Detlef

Über 98 Oktan ist Sprit, die der Motor nicht benötigt und somit nicht verarbeitet. Oktan bestimmt nur die Klopfgrenze.
Dafür hat der Sprit einen geringeren Heizrwert und kann somit Leistung kosten. Um so weniger Oktan, um so besser der Heizwert. Ethanol senkt ebenfalls den Heizwert.

Das viel Oktan immer besser ist, ist leider ein Irrglaube.

Exakt so ist es, danke.

Bei einem MX-Serienmotor ist es Geldverschwendung.

Der NA ist sogar ab Werk noch auf 91 Oktan, also das schon lange nicht mehr erhältliche Normalbenzin ausgelegt....

Zitat von The PedalPusher

Sorry, aber ich wußte garnicht daß Mazda auch Cabrios baut.

Dann guck mal in deine Zulassungsbescheinigung Teil 1.

Zum Thema "eingefahren": So es das denn gibt, ist damit ja vor allem gemeint, dass der Motor gefahrlos voll belastet werden kann, weil sich die mechanisch gegeneinander beweglichen Teile eingeschliffen haben. Das heißt nicht zwangsläufig, dass genau dann auch die höchste Leistungsfähigkeit erreicht ist. Es gibt auch die alte Mechaniker-Sage, dass ein Motor, kurz bevor er das Zeitliche segnet, noch einmal richtig aufdreht.

Aber wie schon gesagt, 210 km/h nach Tacho wäre wirklich ganz schön mau. Daher denke ich auch eher, dass da die Bedingungen eben doch nicht ganz gleich waren. Der Unterschied ist einfach zu groß.

Es bleibt - gewissermaßen als Mittelding - die immer wieder geäußerte Vermutung, (manche) Hersteller würden die maximale Leistung erst nach und nach freigeben. Quasi ein "erzwungenen Einfahren". Technisch denkbar, komplett unbewiesen, ich glaube nicht dran.