Das ist natürlich ein "gefährlicher" Thread 
Als Laie würde ich sagen, bei nem hochverdichteten Motor, kann Edelsprit nicht schaden... ich tanke die Suppe gelegentlich mal, wenn nix anderes da ist, weil ich sonst Super Plus reinschütte...
Vom Gefühl her würde ich sagen, läuft der mit "besserem" Sprit irgendwie spritziger... Andererseits ist das wohl vielleicht auch Einbildung, irgendwie muss man ja die paar mehr Euro rechtfertigen
Hatten wir diese Frage nicht schon einmal in Allgemeines/Umfragen/Kraftstoffe diskutiert?
Das V-Power wird klopffester sein als das Super95. Ob es wirklich besser ist und/oder der Motor spritziger wird, da scheiden sich die Geister.
Warum versuchst Du nicht einfach zwei bis drei Tankfüllungen aus und entscheidest dann, ob es für Dich in Frage kommt?
was sagt Mazda? Zumindest für den 2l wird 98er Sprit empfohlen (manche bemerken den Unterschied, manche nicht). Wäre das beim kleinen Motor nicht so, würde ich mir das Experiment sparen.
was sagt Mazda? Zumindest für den 2l wird 98er Sprit empfohlen (manche bemerken den Unterschied, manche nicht). Wäre das beim kleinen Motor nicht so, würde ich mir das Experiment sparen.
Hast du dafür eine Quelle? Oder hab ich doch beim studieren der Bedienungsanleitung etwas übersehen 
Steht auch nicht in der Betriebsanleitung.
Beim G 160 gab es von Seiten Mazdas einmal im ersten technischen Datenblatt die Behauptung, dass dieser für beste Leistung Kraftstoff mit 98 Oktan benötige. Zum G 131 gab es diesen Hinweis nie. 100 oder noch mehr Oktan wurden erst recht nie gefordert.
SPS behauptet, dass SuperPlus beim G 160 eine messbare Mehrleistung von ich glaube ca. 7PS bringen würde.
Beim G 131 hat dies meines wissens noch niemand behauptet. Man kann es eben ausprobieren. Wer feinfühlig genug ist, den Unterschied zu erspüren, der fährt eben <LiebblingsPremiumSpritHierEinsetzen>. Wer zu grob ist, der kann bei Super E5 bleiben.
Ich persönlich bevorzuge natürlich E0 SuperPlus von Total, aber bei nur 131PS muss der Sprit schon etwas besser sein, um die Differenz auszugleichen.
Sind es mit 98er Sprit dann 167 PS oder hat man mit den erlaubten E10 “nur“ 153 PS im G160 
Könnte mir aber vorstellen, dass man durch den recht mächtigen Hubraum in relation zum Fahrzeuggewicht beim G160 zehn PS mehr oder weniger im Landstraßenbetrieb kaum spürt 
Aber hier geht es um den 131er und bei dem glaub ich schon, dass man eine leichte Mehrleistung spüren würde, sofern sie wirklich da ist 
Da ich meinen G131 als Alltagsfahrzeug nutze und dementsprechend um die 20tkm fahre, habe ich mir mal die Mühe gemacht, die Kosten verschiedener Spritsorten auszurechnen. Als Basis diente E10 und demnach wäre Super plus etwa 120€ pro Jahr teurer, V Power mit dem Smartdeal etwa 140€, bedingt durch die Tatsache, daß E5 bei Shell ein paar Pfennige teurer ist als anderswo.
Für die 140€ bekomme ich einen gefühlt ruhigeren Motorlauf und eine harmonischere Beschleunigung, außerdem, da Shell der Nimbus des Teuren anhaftet, eine leere Tankstelle zu Zeiten wenn der Sprit billig ist, da sich alle bei Jet oder HEM anstellen.
Ersteres mag ein Placebo Effekt sein, letzteres ist es definitiv nicht, und mir fast schon den halben Zuschlag wert.
Meinem beschränkten technischen Verständniss nach dürfte sich der hoch verdichtende 1,5er Skyactiv Motor beim beschleunigen immer hart an der Klopfgrenze entlanghangeln, von daher sind gewisse Reserven weder der Leistung, noch der Haltbarkeit abträglich.
Hier eine Zusammenfassung verschiedener Tests
http://www.sueddeutsche.de/aut…er-formel-sprit-1.1934780
Ich bleibe bei E5
Seit Juli diesen Jahres wurde Vpower geändert.
Zudem: Motor ungleich Motor, aber das hatten wir alles bereits....
Hier eine Zusammenfassung verschiedener Tests
http://www.sueddeutsche.de/aut…er-formel-sprit-1.1934780
Ich bleibe bei E5
Das halte ich auch für den besten Kompromiss 
