Wie kommt ihr auf 20mm pro Seite?
Ich schrieb das ich hinten 40mm Platten drauf habe und vorne 30mm.
Vielleicht drücke ich mich auch einfach nur dämlich aus
Weil die meisten sich bei der Angabe sich auf beide zusammen beziehen.
Du scheinst ja 30 und 40 mm pro Seite zu haben.
Mein Samstag ist gerettet, weil ich mir gerade vorstelle wie Svanniversary sich zu Hause schüttelt ob solcher Zahlen
Oh jeh. Es ist doch ganz einfach. Und wurde hier schon x Mal genannt.
Der Reifen ist theoretisch 10 mm breiter, das bedeutet auf der Felge 5mm jede Richtung. Die Spurplatte is 20mm
also
-20mm + 5 mm = 15mm
Die Außenkante des Reifens steht 15 mm weiter drin. Die Felge steht 20mm weiter drin.
Mehr Fotos mit anderen Blickwinkeln kommen....meine kleine steht jetzt in der Garage und wartet auf besseres Wetter...
wie versprochen mal die Seitenansicht:
wie versprochen mal die Seitenansicht:
Sieht echt gut aus und schön Tief ist er auch. Vom Gewicht hat die Felge auch die beste Preis Leistung. Die Kommt in meine engere Auswahl. Kann mir ja noch Zeit lassen da wir gestern 14 Grad und Heute 12 Grad hatten. Muss klären ob sie in ET 36 über die Brembo Bremse passt.
Die Motec gibt es nach meinem Kenntnisstand im Lochkreis 4x100 nur in 7x17 Zoll mit 42er ET.
Bei ner 36er ET hätte ich nochmal genauer hingeschaut...
Ist schonmal jemand den Michelin Pilot Sport 4 und ebenso den Continental Premium Contact 6 gefahren? Mich würden die Unterschiede der beiden Reifen beim Einlenkverhalten interessieren.
Kann mir jemand verraten, bei welcherGeschwindigkeit ein Reifen die angegebene Lautstärke erreicht?
Das ist die Vorbeifahrtsgeräuschmessung mit 80 km/h bei PKW-Reifen.
Geregelt ist das in der UNECE Regelung 117.
Vielleicht bin ich ja hier mit meiner Frage auch richtig.
Warum haben die Yokohama Advan Sport v105
im Querschnitt betrachtet so eine "verschleißfreudige" Kontur?
Im Prinzip wie ein längs aufgeschnittenes Ei.
zur Fahrzeugaussenseite fehlen ca 2,5mm Prodiltiefe bezogen auf die Mitte. Zur Innenseite nicht ganz so drastisch aber auch messbar und optisch erkennbar.
Habe meine Reifen "überfahren". Bin zu lange mit zu wenig Druck "ambitioniert" gefahren.
An den quasi Neureifen (danke Chipmonk77
)
sehe ich, das ich aber nicht alleine Schuld bin, sondern dass das auch der Reifen Konstruktion geschuldet ist.
Vermutlich damit die Aussenblöcke sehr steif sind und der Reifen damit gut anspricht und eine hohe Quersteifigkeit hat. Je höher der Block ist, umso weicher ist er.
Das macht man gerne bei Sportreifen.
