Danke für alle Info, inklusive die Sprachkorrektur…..
Werde es anpassen.
Niederländer haben halt Humor, anders als Deutsche! 
Dachte wir sind uns einig, dass wir über sowas hinweg seen?
sehen, nicht seen! 
Und zum Thema: Ganz klar komplett! DSC00456_fhdr (Medium).jpg
Da ich vor kurzum ein Wilwood kit montiert habe
Hast du ein Bild ? Und wo hast die denn gekauft?
Wie muss man sich dann eigentlich das Eintragen und TÜV in der Niederlande vorstellen?
Hast du ein Bild ? Und wo hast die denn gekauft?
Wie muss man sich dann eigentlich das Eintragen und TÜV in der Niederlande vorstellen?
Hier kannst du welche Bilder finden.
Gekauft bei Hendriks Motorsport. Sehr guter Service und viel Erfahrung mit Wilwood.
Wir brauchen gar nichts einzutragen. Manche Sachen sollen innerhalb bestimmte Toleranzen bleiben. Aber für Bremsen zum Beispiel, soll alles halt nur “in Ordnung“ und „ohne Beschädigungen“ sein. Und eine bestimmte Verzögerung soll erreicht werden, aber das is basiert auf ein Opel Kadett aus 1985.
Alles ziemlich locker.
Zitat von ND-NL
Wir brauchen gar nichts einzutragen. Manche Sachen sollen innerhalb bestimmte Toleranzen bleiben. Aber für Bremsen zum Beispiel, soll alles halt nur “in Ordnung“ und „ohne Beschädigungen“ sein. Und eine bestimmte Verzögerung soll erreicht werden, aber das is basiert auf ein Opel Kadett aus 1985.
Und es funktioniert auch so. Sollten unsere verbissenen Bürokraten mal drüber nachdenken!
Bitte komplett.
Und es funktioniert auch so. Sollten unsere verbissenen Bürokraten mal drüber nachdenken!
Also Verzögerungswerte eines Kadett aus 1985 ist nicht cool sondern einfach nur fahrlässig. Das heisst Sie sind der Meinung jeder kann sich einbauen was er will. Ob die bremsen nach einer Bergabfahrt in den Alpen (in den Niederlanden gibt es nicht soooo viele Alpenpässe) die Bremsen noch funktionieren ist egal? Sicher ist vieles Überreglementiert, aber an den Bremsen rumspielen ist für mich kein Kavaliersdelikt, sondern einfach nur gemeingefährlich.
Nur das die Wilwood sowohl in der USA als auch in GB auf der Rennstrecke eingesetzt wird uns somit deutlich besser ist als das Original System... Nur halt ohne den Deutschen TÜV.
Finde die Wilwood kits deutlich interessanter als Vmax oder K-Sport Anlagen.
Das man nicht einfach irgendwas einbauen kann ist mir schon auch Bewusst.
Das ist aber genauso wie derzeit die EBC Beläge die zu 100% besser als die Originalen sind, nur halt kein Prüfzeichen besitzen.
Die EBC Greenstuff sinf mindestens genauso schlecht wenn nicht schlechter als die OEM-Beläge. Oder ich geh in Talfahrten einfach zu beherzt ran.
Während einer Alpentour ist @BIG mit seinen Ferrodo-Belägen vor mir gefahren und wir sind sehr ähnlich unterwegs gewesen. Ich hatte 100°C weniger Scheibentemperatur als er (Ich fahre Tarox F2000 er OEM) und dennoch die Ankündigung für den Ausstieg, kein gutes Gefühl.
Nur das die Wilwood sowohl in der USA als auch in GB auf der Rennstrecke eingesetzt wird uns somit deutlich besser ist als das Original System... Nur halt ohne den Deutschen TÜV.
Finde die Wilwood kits deutlich interessanter als Vmax oder K-Sport Anlagen.
Das man nicht einfach irgendwas einbauen kann ist mir schon auch Bewusst.
Das ist aber genauso wie derzeit die EBC Beläge die zu 100% besser als die Originalen sind, nur halt kein Prüfzeichen besitzen.
Das mag schon sein. Aber warum gibt es dann keine TÜV Abnahme? Es könnte ja jeder einauen was er will. Wenn ich vor einem Auto fahre, will ich zumindest sicher sein, dass die Bremsen den Anforderungen entsprechen.
Zitat von ratte01Das heisst Sie sind der Meinung jeder kann sich einbauen was er will.
Äh nein! 
Außerdem will sich hier auch keiner die Bremse eines 85er Kadetts in seinen MX-5 bauen! Hier geht es um eine bessere (!) weil standfestere Bremse. 
