Dat isset eben - die Aufhängung des ND, gerade an der HA, erachte ich als nicht sehr quersteif ausgelegt, was nicht schlimm ist, jedoch einen passenden Partner benötigt.
Das vertiefen wir, wenn das KW V3 drauf ist. Dann habe ich zumindest mehr Gefühl, was aus den Lenkern kommt und was aus der Feder-/Dämpferabstimmung.
Es ist ja nicht so, dass der 17" gar nicht funktioniert. Wenn das Fahrwerk etwas mehr stützt als die Serie sollte das schon reichen und das erwarte ich vom KW V3.
Alles anzeigenHallo, habe leider nur einen NA und noch keinen ND.
Bin den ND 2.0 jedoch 2 Tage lang gefahren und ihn bei Nässe mit ESP off schon sehr giftig. Bei meinem NA (14 zoll oem) hingegen kündigt sich der Grenzbereich sehr früh an und man hat eine sehr lange Reaktionszeit. Mit dem NA kann ich bei Nässe kontrolliert driften, der ND hingegen war mir deutlich zu spitz und ich hatte kein sicheres gefühl.
Das kann natürlich auch einfach Gewohnheitssache sein, trotzdem würde ich die 16 zoller des “kleinen“ Mx5 wählen auf Grund der höheren Reifenflanke und der damit einhergehenden längeren Reaktionszeit. Desweiteren finde ich 16 Zoll auch optisch ansprechender. Der NA welcher gleich groß ist sieht mit 14 zollern schließlich auch klasse aus.
Grüße Gregor
Hallo Gregor,
der 17" Bridgestone ist bekannt für seine sehr schlechten Nässeeigenschaften. Dazu gibt es hier etliche Threads. Das ist ein anderes Thema.
.... der 17" Bridgestone ist bekannt für seine sehr schlechten Nässeeigenschaften. Dazu gibt es hier etliche Threads. Das ist ein anderes Thema.
Und vermutlich ist die FW-Einstellung auch noch auf "Werksniveau" gewesen ...
Was der Sache sicher nicht zuträglich ist...
Dies verbessert die Beschleunigung und die Verzögerung
Gibt es für die verbesserte Beschleunigung einen abgeschätzten oder gemessenen Wert ?
Wäre ja eventuell eine "preiswerte Tuningmaßnahme", zumindest wenn einem die Endgeschwindigkeit nicht interessiert.
Meiner Meinung nach ist der Mazda etwas zu lang übersetzt, bräuchte daher eine kürzere Übersetzung, oder ein paar mehr PS.
Und vermutlich ist die FW-Einstellung auch noch auf "Werksniveau" gewesen ...Was der Sache sicher nicht zuträglich ist...
und oben drauf noch viel zu hoher Luftdruck.... (das hatte bei mir schon gereicht um die Bridgestone von "bei Nässe unkontrollierbar" zu "man kann sich mit arrangieren" bringen)
Davon ab: dsc einfach mal nicht abschalten....
(könnte schon fast anfangen zu fluchen, wenn ich schon wieder lese, wie hier mit Leihwagen umgegangen wird....... 
)
[Gibt es für die verbesserte Beschleunigung einen abgeschätzten oder gemessenen Wert ?Wäre ja eventuell eine "preiswerte Tuningmaßnahme", zumindest wenn einem die Endgeschwindigkeit nicht interessiert.
Meiner Meinung nach ist der Mazda etwas zu lang übersetzt, bräuchte daher eine kürzere Übersetzung, oder ein paar mehr PS.
Nein, zumindest nicht von mir. Subjektiv würde ich es als "einen kleinen Tick" bezeichnen. 
Klingt interessant mit dem KW, auch in den anderen Beiträgen.
Gibt es eigentlich Unterschiede zwischen großem und kleinem Motor? Der Große wiegt ja rund einen Zentner mehr und das auf der Vorderachse, da müsste sich die Lastverteilung und damit das Handling ja auch unterscheiden, oder?
Klingt interessant mit dem KW, auch in den anderen Beiträgen.
Gibt es eigentlich Unterschiede zwischen großem und kleinem Motor? Der Große wiegt ja rund einen Zentner mehr und das auf der Vorderachse, da müsste sich die Lastverteilung und damit das Handling ja auch unterscheiden, oder?
Vom Fahrwerk gibt es nur eine Variante. Bei dem noch recht geringen Unterschied bekommt man das über Feintuning von Achseinstellung, Dämpfung und Reifenfülldruck (in der Reihenfolge) noch gut ausgeglichen.
@MX505 Danke, Interessante Info mit Nässeeigenschaften.
@Levi Habe den Wagen bei Europcar gegen Geld angemietet und nicht bei einem Autohaus ausgeliehen, da ich kein akutes Kaufinteresse habe. Was spricht dagegen auch mal das Auto ohne ESP zu testen? Selbst wenn etwas passiert ist das Fahrzeug für diesen Fall versichert zudem wäre eine Selbstbeteiligung fällig
Der Motor fühlte sich übrigens unglaublich Drehmoment stark an, im Vergleich zum NA, der einzige Rückschritt beim ND ist meiner Meinung nach die elektrische Lenkung.
Grüße Gregor
