Shell V-Power Racing für den G131sinnvoll?

Ich denke, die Unterschiede sind marginal, wenn überhaupt vorhanden.
Messbar? PFFFT ...
Soll jeder für sich selbst erfahren ... oder, falls kein Interesse, dann eben nicht.

Aber wenn ich meine, ein besseres Gefühl mit dem Premium-Sprudel zu haben, dann ist es mir das Geld vielleicht einfach mal wert. Gerade bei einem so emotionalen (oder auch irrationalen) Auto wie den MX-5.

Ich glaube, so falsch kann das nicht sein.

Zitat von Postschlumpf

Eine Sprit-Ersparnis konnte ich nicht feststellen...

So wird das auch nix.

Eventuelle Verbrauchsänderungen würden sich im Bereich von wenigen Prozent bewegen. Um diese verlässlichlich messen zu können bräuchte es schon Laborbedingungen.
Oder ersatzweise über ganze Tankfüllungen exakt die gleiche Strecke bei gleicher Witterung mit gleicher Geschwindigkeit, gleicher Gaspedalstellung, gleichen Schaltpunkten, Bremspunkten, etc fahren ... und natürlich ohne Einfluss durch Verkehrsverhältnisse!

Deinen Verbrauchswerten entnehme ich, dass du irgendwie gefahren bist. Und jedes Mal anders. Mehr nicht.

Dann sollte man aber auch darauf hinweisen, dass es hier
eigentlich um
Shell V Power Racing für den G 131
geht, und um nichts anderes

Die Spritdiskussion ist vergleichbar mit Diskussionen über Motoröl oder Reifen, da wird jeder seine Meinung haben, bzw. sich seine Entscheidung schönargumentieren. Sicherlich ist der Motor laut Handbuch für E10 zugelassen und ausgelegt, nur: wieviel davon ist technisch bedingt, wieviel juristisch, und wieviel politisch?
Ich hatte tatsächlich vor, das Ganze mal messtechnisch anzugehen, wie vom Garchinger angeregt, und hatte schon nach Geräten Ausschau gehalten, mir ein Messverfahren überlegt, etc. Draus geworden ist am Ende nichts, da der Motor (G131), nachdem ich einmal aus Neugierde Super plus getankt hatte, gefühlt besser, also ruhiger bei besserer Gasannahme lief und ich mir daraufhin mal die Mehrkosten der edleren Kraftstoffe ausgerechnet habe. Der bessere Motorlauf ist mir einfach den Mehrbetrag wert und als prinzipiell fauler Mensch habe ich auf einen wissenschaftlichen Nachweis verzichtet. Life‘s too short!
Die sarkastischen Kommentare der „Ungläubigen“ habe ich eigentlich sehr genossen und auch schon mal meinen eigenen dummen Spruch dazu abgegeben, von daher sehe ich das eigentlich gar nicht so eng.

Zitat von GarchingS54

Nur weil man etwas nicht selbst nachvollziehen kann, muss man ja nicht seine Umwelt, die es etwas anders sieht, als Deppen hinstellen.
Zumal komischerweise jeder, der mit Motoren und deren Leistungsoptimierung zu tun hat, sich PRO zu guter Spritqualität äußert.
Schon seltsam, oder?

Muss ja kein Ultimate sein, aber eben auch nicht die absolute Mindestanforderungen, wenn man seinen Motor auch mal "überdurchschnittlich" fordert.

Du sagst es doch selber.
Wenn man durch Leistungsoptimierung auf Hochwertigen auslegt ist es doch ne ganz andere Grundvorraussetzung....

Es geht hier um nen Serienmäßigen G131er und die Frage ob es da Sinn hat.

Ja wenn man gläubig ist,
Ja mit zugehöriger Softwareanpassung,
Ja wenn es einem dann aus irgendwelchen Gründen auch immer besser geht

nein wenn man NUR durch den teuren Sprit Wunder erwartet.

Ich geh mir mal nen Zaubertrank holen

und was hat das alles mit dem Thema
Shell V-Power Racing für den
G131 sinnvoll?
zu tun?