Wie messe ich richtig?

    :P Lustiger Sachverständiger.


    Die Roadster liegen serienmäßig meist bei ca. 36,5 cm. Meine Werte habe ich auch irgendwo aufgeschrieben, die krame ich noch raus.


    Ob's beim RF noch etwas anders ist, weiß ich nicht. Aber da er ab Werk ja andere Federn hat und rein nach dem optischen Eindruck glaube ich nicht an einen nennenswerten Unterschied.

    Roadster G 132, Quatrac Ganzjahresreifen

    Vor dem Einbau des ST-X


    Position Abstand (cm)
    Vorne links 36,5
    Vorne rechts 37,3
    Hinten links 36,5
    Hinten rechts 37,4



    Auf den Millimeter genau kann ich das sicher nicht reproduzierbar messen, aber es sind immerhin Mittelwerte aus vier Messungen.


    Im Moment sind es ca. 33,5 cm rundum.

    Hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber der cm weniger "Luft" hinten links ist mir gerade aufgefallen.


    Hatte diesen CM (waren bei mir sogar fast 1,5cm) auch, und zwar sowohl mit den original Federn als auch den 30mm kürzeren Federn von H&R.


    Mein fMH hat daraufhin alle Verschraubungen gelöst (weiss leider nicht wie die Bauteile da heissen) und Tadddaaa, die Karre liegt gerade auf der Straße. Irgendwas mit versetzt verschraubten Buchsen oder so ;( , ähnlich dem Thema "Buchsen entspannen vorne".



    Kann meiner Meinung nach nicht gut sein nach der Beschreibung das einfach durch das Gewindefahrwerk auszugleichen.



    Hoffe hier jetzt keinen Müll erzählt zu haben, oder kann mich da jemand bestätigen?

    Genau passt. Das GWF wird mit gelösten Buchsen richtig eingestellt. Danach passt es dann und alle Buchsen sind in der Normallage entspannt.


    @Shortylaforge, meiner steht 1 cm schief. Trotz entspannen der Buchsen hat sich daran aber nichts geändert.

    Zitat von Postschlumpf

    Wenn ich mit dem Zollstockende nicht die genaue Nabenmitte anhalte, was alleine etwas schwer ist...
    Eine Hand Zollstock und in der anderen Hand die Kamera, ist das Messergebnis auch Ruckzuck falsch...

    Zitat von Harkpabst

    Da wage ich mal, das Gegenteil zu behaupten. Mit einem Maßband ist es nicht schwer, reproduzierbar die Nabenmitte zu treffen und bei mehreren Messungen dasselbe Ergebnis zu erzielen.


    Der größte Vorteil der Messung von der Radnabe zur Kotflügelkante liegt gerade in der Vergleichbarkeit bei unterschiedlichen Rad-Reifen-Kombinationen.


    Wenn es wirklich um die absolute Tieferlegung bzw. die Bodenfreiheit geht, dann sollte man auch direkt diesen messen. Vom Boden bis zum tiefsten Punkt eines tragenden Karosserieteils, in der Regel die Wagenheberansatzpunkte. Daran bemisst sich im Zweifelsfall auch, ob man nach Österreich eingelassen wird, oder nicht. :)


    Man kann wunderbar bis zur Unterkante des Nabendeckels messen und vom Ergebnis dessen halben Durchmesser (Original Mazda beim ND: D/2=26 mm) subtrahieren - schon ist der Bezugspunkt "Radmitte" präzise und einfach gefunden. @MX505 hatte mir die Werte seine Autos auf diese Weise gemessen und zukommen lassen.

    Zitat von BJ323F

    @MX505 hatte mir die Werte seine Autos auf diese Weise gemessen und zukommen lassen.

    Stimmt ;-). Falls es von allgemeinen Interesse ist:


    15.09.17, 3/4 Kraftstoff VL VR HL HR
    ø Nabenkappe 52 52 52 52
    Kappe unten bis Radlauf 394 397 381 391
    Radmitte bis Radlauf 368 371 355 365



    Serien-Sportline, eingestellt und Buchsen entspannt - die Büchse steht relativ hoch und sehr schief. Schön ist was anderes...