Reifendruckthread

Ich habe nämlich exakt das gleiche Phänomen. In der Mitte hinten fahren die mehr ab, und Reduzierung des Luftdrucks von 2 auf 1,9 hat nichts gebracht. Ich hatte vermutet, dass des an den JR Felgen liegt, die mit 8,25“ den 215er (der ja eh schon schmal baut) zu sehr stretchen. Aber du mit deinen 7,5 liegst ja für den 215 genau drin.

Bin heute mal mit 2,1 rundum gefahren. Auf unebenen Straßen fühlte sich das an der VA wirklich etwas "kippeliger" an. Ich werde jetzt mal 2,0/2,1 testen.

Gib dem neueingestellten Fahrwerk auch etwas Zeit sich einzulaufen. Der Reifen passt sich noch an die Geometrie an und dann fühlt es sich wieder etwas anders an.

Ist auch schon wieder 270km her

Hallo zusammen,

ich habe jetzt mal mit einem Ingenieur vom Contidrom bei uns gesprochen und mit unserer Reifenhotline.

Ergebnis: Man kann auf Grund der Radlasten den "Mindest-"reifendruck errechnen, der liegt auch bei meinem 215/35R18 (ContiSportContact 5 in Y 84) hier auch bei 2,0bar.
ABER Aussage ist auch, dass je nach Fahrzeug mehr Druck gefahren werden kann, bis hin zum theoretischen Höchstdruck.
Am Ende meinten die, dass es irgendwann bei "zu hohem" Druck wohl anfängt über die Vorderräder zu schieben, während (naheliegend) die Flanken bei höheren Drücken besser unterstützt werden.

Wenn man den Reifendruckguideline von uns ansieht, a wird aber die Achslast nicht berücksichtigt, dann müsste man den Reifen auf 2,8bar fahren, und einen Reifen in Normalabmessungen auf der 17Zoll Felge immernoch mit 2,7bar. Aber das dürfte davon ausgehen, dass der Wagen den Lastindex auch voll ausnutzt, was der MX sich nicht tut als Fliegengewicht.

Von einem Druck von UNTER 2,0bar (kalt) wird dringendst abgeraten, das es wohl sein kann, dass der Reifen nicht richtig sitzt.

Ich hatte vom Händler 2,5 bekommen, das hatte ich auch vorher auf meinem Toyota iQ mit den gleichen Abmessungen, allerdings auf 17Zoll auch gefahren, kA mehr, woher ich damals den Druck hatte. Vermutlich Reifenhändler.

Bei diesen 2,5bar bleibe ich auch, ein Test mit schon nur 2,3bar fand ich schon erheblich weniger stabil, 2,0 oder gar darunter kämen auf keinen Fall für mich in Frage.

Das ist alles richtig, was Dein Kollege da erzählt hat. Auch aus Sicht der Reifenbetriebssicherheit kann ich problemlos mehr als den empfohlenen Druck fahren, bis zum zulässigen Höchstdruck.
Das macht aber auf unserem Auto wirklich keinen Sinn, da er sehr leicht ist.

Mit zu viel Druck versteife ich den Reifen. D.h. er wird generell quersteifer, dadurch können Seitenwand und Latsch aber irgendwann auch schlechter arbeiten. Ich verliere dann irgendwann Seitenführungskraft und mache den Reifen rutschiger und schlechter als er ist.

Nach meiner Erfahrung liegt der optimale Betriebsbereich des Reifens beim ND ungefähr im Bereich von 2,0-2,5 bar Warmdruck. Da bist Du mit Deinen 2,5 bar kalt deutlich drüber. Falls Dir das Auto mit dem empfohlenen Fülldruck von 2,0 bar zu schwammig vorkommt, würde ich die Ursache erst einmal woanders suchen und nicht einfach einen zu hohen Druck fahren.
Wurde das Fahrwerk schon einmal eingestellt?
Passt das Auto/Serienfahrwerk eventuell nicht zu Deiner Fahrweise, oder Deiner Erwartungshaltung?
Passt die Fahrtechnik eventuell nicht zum Auto?

P.S.: Ich habe selber einige Jahre Reifen entwickelt und habe die auch die oder andere Erfahrung vor zu weisen.

Was soll ich sagen? So Aussagen wie „1,9bar gehen auf jeden Fall“ halte ich für zumindest Fragwürdig. Da vertraue ich dem Hersteller mit seinem Produkt auf jeden Fall eher! (Unabhängig ob das Kollegen sind oder andere Firmen)
Die Aussage gilt nat auch nur für Contireifen, für alles andere macht bei uns nat niemand ne Aussage.

Bin bisher gute 2kkm so gefahren und sehr zufrieden.
Mit dem Fahrwerk, davon ab, dass es nat eingestellt ist, könnte mein Gefühl auch nur bedingt zu tun haben, mMn müsste ich gerade beim höheren Druck noch eher Abweichungen merken.
Meine Beschreibung zum Unterschied ist auch vielleicht deutlicher als ich meine. Auch mit 2,3 bar fährt der Wagen hervorragend. Mit 2,5 bar finde ich ihn aber etwas präziser im Ansprechverhalten und minimal stabiler seitlich in Kurven.

Macht denn die Reifengröße einen großen Unterschied? Wollte auch erst sagen, dass 2,5 Bar viel zu viel sind, hab dann aber gelesen, dass er 18" fährt und da hab ich keine Ahnung wie sich das verhält.