Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

Zitat von Braunschweiger

Moin zusammen,

die Englische Anleitung war hier, ist aber nicht mehr verfügbar.

nachdem ich gerade am Wochenende das neue Wohnmobil meines alten Herrn "gewachst und gefettet" habe, wollte ich hier noch einmal Mut zum "Selbermachen" propagieren...

Lieber Christoph,

dein Artikel ist wirklich super und sehr hilfreich geworden. Was für eine perfekte Arbeit, Hut ab! Davon werden hier einige profitieren.

Ich habe mich jetzt entschieden meinen MX5 ND RF selbst zu versiegeln, dabei aber nur die aller wichtigsten Teile zu machen. Es soll kein Oldtimer werden und auch nicht 20 Jahre bei mir bleiben.

Nach Studium vieler Beiträge versuche ich so eine "Minimal-Versiegelung" mal zusammenzufassen:

Material:

1. Fluid Film in Spaydosen mit Sonde für die Hohlräume

2. Fertan UBS220/240 entweder aus der Spaydose oder mit dem Pinsel für den Unterboden und Flächen

3. Hebebühne, Werkzeug, Abdeckmaterial und persönliche Schutzausrüstung

Zu behandelnde Teile:

1. Hohlräume Schweller

2. Radläufe Innenkannten

3. Unterboden Flächen

Abzubauende Teile:

1. Räder

2. Radhausverkleidungen

3. Abdeckungen Schweller im Innenraum

Frage 1: Wenn ich es richtig verstehe, komme ich mit FluidFilm und Fertan um das Erhitzen von MikeSanders und das Auftragen mit Druckluft herum. Bitte korrigiert mich, wenn das keinen Sinn macht

Frage 2: Welche anderen sehr sehr wichtigen Hohlräume außer den Schwellern gibt es

Frage 3: Wo finde ich den Hohlraum- bzw. Spritzplan des Herstellers? Das wäre sehr aufschlussreich

Hi Philipp,

danke für die Blumen. Für mich hätten die einzelnen Segmente in Folgender Reihenfolge Priorität:

1. Hohlräume Unterboden

2. "Drecksammelecken" wie z.B. Radläufe

3. Hohlräume Karosserie unten (Schweller, Türen)

4. Unterboden und Fahrwerksteile exponiert (also da, wo keine Verkleidung ist)

5. Unterboden unter der Verkleidung

6. Klappe / Haube / Karosserie oben

In der "Low-Budget"-Variante ohne den Anspruch auf ewige Haltbarkeit kann man sich mindestens 5 und 6 auch schenken. Zu deinen Fragen:

1. Ja, wobei ich noch nie UBS ohne Druckluft verwendet habe (Kenne die Spraydosen nicht). Vielleicht kannst du auch das "erweiterte Händlerprogramm" machen und alle sichtbaren Flächen einnebeln (auch mit Fluidfilm) und den Rest mit FF und der Sonde machen? Irgendwo zu Beginn des Threads gibt's dazu Fotos.

2. Das kann ich dir aus dem Kopf nicht mehr sagen. Wie oben genannt an die Türen denken, sonst eben alle Längs- und Querträger am Unterboden.

3. Ich weiß nicht mal, ob einer existiert. Mazda hält Hohlraumversiegelung ab Werk ja nicht für nötig, von daher würde mich ein offizieller Plan überraschen.

Zitat von Oggy

In die Falze und Fügepunkte der Aluheckklappe würde ich Fertan Hohlraumwachs (weisdurchsichtig) sprühen. Auch in den Spalt an der Scharnierverschraubung zum Deckel.

Du hast Recht, irgendein Wachs mit Sonde habe ich damals auch für Haube und Kofferraumdeckel verwendet, damit da kein Fett raustropft - fehlte in meiner Auflistung.

Danke für eure Beiträge. Ich war gestern mit dem MX5 RF auf der Bühne und habe Bilder gemacht. Der Wagen hat bereits einen Unterbodenschutz aufgetragen. Dieser erstreckt sich über Teile des Unterbodens und in die gesamten Radhäuser, hinter die Radlaufabdeckungen. Er ist schwarz, gummiartig, elastisch, nicht porös und ohne Risse. Nicht behandelt sind die Aufhängung sowie die schwarzen Träger/Streben an denen die hintere Aufhängung festgeschraubt ist.

Ist das alles ab Werk drauf oder wurde hier vom Vorbesitzer bereits etwas gemacht?

Unterboden Gesamt:

Unterboden_Gesamt.jpg

Unterboden vorne:

Unterboden_vorne.jpg

Unterboden hinten:

Unterboden_hinten.jpg

Beispiel 1 vorhandener Unterbodenschutz:

Vorhandener_Unterbodenschutz_Beispiel_1.jpg

Beispiel 2 vorhandener Unterbodenschutz:

Vorhandener_Unterbodenschutz_Beispiel_2.jpg

Zitat von Oggy

das ist so ab Werk, an den Schraubpunkten siehst du nur die graue Grundierung.

Ok, dann müsste ich aber zumindest an den bereits behandelten Bereichen nichts machen, oder da auch nochmal drüber?

Sollte ich die Schraubpunkte lösen und zusätzlich behandeln?

Was ist mit Schrauben und offenen Gewindestangen allgemein, sollte man die aussparen? Die rosten doch als erstes?

Ich habe heute bei einem bekannten Rostschutzhändler angerufen und er hat mir folgene Vorgehensweise, in chronologischer Reihenfolge empfohlen:

1. Blechdopplungen und Falze mit Ovatrolöl pinseln (500ml), 1 Tag trocknen lassen

2. Unterbodenschutz auftragen: Dinitrol schwarz oder KSD Bernstein UBS (ca. 2 Liter) mit Druckbecherpistole oder zur Not Pinsel auf alle noch unbehandelten Stellen

3. Hohlräume: KSD Kaltfett (bis zu 4 Liter) mit Druckbecherpistole für 10-15 Jahre Schutz ODER FluidFilm mit Saugbecherpistole bis 5 Jahre Schutz

KSD Kaltfett habe ich bei meinem erst auch probiert. Ich hatte bei der Verarbeitung (trotz Druckbecher für Holraumwachs) ein sehr schlechtes Verteilbild. Bin dann auf Fluidfilm AR umgestiegen, in einer Billigfriteuse erwärmt und rein.

KSD Berntstein für den Unterboden hingegen habe ich gut verarbeiten können.