Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

Zitat von Roadster.Man

ja, würde es auch lieber einem Erfahrenen in die Hände geben.

der Zustand auf den Bildern ist für einen 3 bis 4 jährigen MX-5 mit Winterbetrieb völlig normal, war schon beim NA mit den Fahrwerksteilen so. Das sind leichte an Rostungen, die, wie ich schon sagte, gut zu stoppen sind.

Den TÜV interessiert das nicht die Bohne, auch nach 8 oder 9 Jahren Winterbetrieb nicht.

Z.B. auf alle Roststellen, bei um die 25′C, FluidFilm Liquid A verteilen, einen Tag sich verteilen und einwirken lassen. Dann mit der Saugbecherpistole / Kombipistole UHW 2000 von Schneider Perma Film auf die gesamten Fahrwerksteile incl. den Stellen mit FF auftragen. Das PF wird fest und wäscht nicht ab.

Wer noch die Stoßstangen und Plastikverkleidungen abnimmt kommt auch gut an die Schweller etc. ran. Aber im Prinzip sind die schwarzen Fahrwerksteile am ehesten vom Rost betroffen.

Wer das selbst machen kann ist klar im Vorteil. Auch für Ausbesserungen und Erneuerung. Ist mMn. die beste, einfachste und wirkungsvollste Methode für Selbermacher, Andere Methoden mit Mike Sanders, usw. sind eher nur für richtige Profis durchzuführen, ich meine so, das es auch gut wirkt.

Siehe dazu auch diesen Post und folgende:
ROST mit Kilometerstand 4!

Gruß Ulli

Wachs oder ähnliche Stoffe in Fahrwerksverschraubungen: Tausche Korrosionsproblem gegen Sicherheitsproblem...

Was auch nicht schön ist. Und Du glaubst wirklich, dass der Laie, oder auch die normale Werkstatt, vor der Fahrwerkeinstellung alles fein entfettet? Da glaube ich nicht daran und deshalb gehört wenigstens der Hinweis dazu: Wenn Fahrwerkschrauben gewachst, oder gefettet werden, müssen sie bei der nächsten Demontage bzw. Einstellung gereinigt werden, damit hinterher die Vorspannkräfte wieder passen.
Ich bin 1,5 h unter dem Auto rumgekrochen, um die Spuren von Mazda und meinem Konservierer zu beseitigen, damit das Auto eingestellt werden konnte.

Zitat von Svanniversary

Was auch nicht schön ist. Und Du glaubst wirklich, dass der Laie, oder auch die normale Werkstatt, vor der Fahrwerkeinstellung alles fein entfettet? Da glaube ich nicht daran und deshalb gehört wenigstens der Hinweis dazu: Wenn Fahrwerkschrauben gewachst, oder gefettet werden, müssen sie bei der nächsten Demontage bzw. Einstellung gereinigt werden, damit hinterher die Vorspannkräfte wieder passen.
Ich bin 1,5 h unter dem Auto rumgekrochen, um die Spuren von Mazda und meinem Konservierer zu beseitigen, damit das Auto eingestellt werden konnte.

das ist Mal ein guter Hinweis.

Der serienmäßige „Unterbodenschutz“ scheint wirklich nur maschinell drunter gepampt zu sein. Ich wollte heute meine Sommerfelgen sauber machen und versiegeln, da bemerkte ich, dass auch große Teile der Felgen von der Mumpe nicht verschont wurden. Richtig ekelhaft schon in Kombination mit Bremsstaub...
Jetzt kann ich die Teile erst mal irgendwie entfetten. Hat da jemand einen Vorschlag, ohne die Felgenbeschichtung anzugreifen?

Hallo FunFahrer,

mit der Heißluftpistole (oder Föhn, dauert länger) an wärmen und mit Haushaltspapier abwischen. Bleibt auch warm ein klebriges Zeug, ist aber der einfachste Weg.

Gruß Ulli