Zurück auf los - Thema verfehlt. Nicht rumkommen ist das Ziel ;-).
Drift-Kurs für MX-5 ND Fahrer
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Stabiles Instabil fahren.
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Stabiles Instabil fahren.
Jau, das ist schon gut, aber etwas verallgemeinernd. Was genau?
Schließlich kann uns niemand in 4,5 Stunden kontrolliertes Driften beibringen. Jedenfalls nicht, ohne umfangreiche praktische Vorkenntnisse, die ja der eine oder andere von uns 10 Leuten vielleicht haben mag.
Gruß Ulli
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Ich freu mich drauf, lerne vielleicht noch was und hab vor allem einen super spaßigen Abend
...und das man in 4,5 nicht lernt zu driften sollte jedem klar sein...ich denke darum geht es auch nicht
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Ja genau @Tobi1903, was lernen. Darum geht es mir auch.
Ich bin jetzt nach ca. 6000km noch nicht so eins mit dem ND. Klar lässt er sich gut fahren und ist vom fahren her das beste Auto was ich hatte. Nur ich weiß noch nicht, wie reagiert der Wagen im Grenzbereich, wie zickig ist er bei Nässe. ESP mal außen vor, damit habe ich keine generell Erfahrung.
Seit 1998 fahre ich ja NA (nie im Alttag). Da war das zuerst auch so, eigentlich noch ausgeprägter als jetzt mit dem ND. Da kamen dann ein Fahrtsicherheits Training nur für MX-5 und 2002 das Drift Training in Bitburg beim Pistenclub mit 30 MX-5.
Danach wusste ich, was der NA kann und wo er besonders zickig reagiert, also bei Nässe und bis wie weit er dann noch zu halten ist oder wo nur noch Bremse geht. Weiter kam ein Gefühl dazu, als wäre der NA eine Fortsetzung, bzw. Einheit mit dem Körper. Fahrmanöver in Grenzsituationen, oder bei deren überschreiten, werden unterbewusst und automatisch ausgeführt und korrigiert. So als ob man bei Gewichtsverlagerung automatisch ein Bein etwas weiter nach vorn oder zur Seite stellt, damit das Gleichgewicht wieder stimmt.
Ich erwarte also, das ich, mit ausgeschaltetem ESP, den Grenzbereich des ND im wahrsten Sinne des Wortes, auf nassem und trockenem Untergrund erfahren kann. Damit ich ein sicheres Gefühl für den Wagen bekomme und in Zukunft keine unliebsamen Überraschungen erlebe. Wenn ich das mit nach Hause und später beim Fahren auf die Straße mitnehmen kann, bin ich vollauf zufrieden.
Natürlich werde ich beim Drift mein bestes geben, aber gehört dazu auch eine Menge Übung, die ich nicht habe.
Gruß Ulli
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Ich erwarte also, das ich, mit ausgeschaltetem ESP, den Grenzbereich des ND im wahrsten Sinne des Wortes, auf nassem und trockenem Untergrund erfahren kann.
das schaffst du auch mit aktiviertem ESP ..... hab ich schon alles durch
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Yep und zwar nächsten Samstag.
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Yep und zwar nächsten Samstag.
Ja genau das ist die Grundlage, aber ein bisschen mehr schadet ja nicht.
das schaffst du auch mit aktiviertem ESP ..... hab ich schon alles durch
ESP ist mMn. für die Straße. Ich möchte den Grenzbereich unverfälscht kennenlernen. Aber natürlich auch sehen, wie sich ESP überhaupt anfühlt und wo es seine Grenzen hat.
Gruß Ulli
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ESP ist mMn. für die Straße. Ich möchte den Grenzbereich unverfälscht kennenlernen. Aber natürlich auch sehen, wie sich ESP überhaupt anfühlt und wo es seine Grenzen hat.
Das kommt immer auf das Fahrkönnen und die Strecke an. Auf Rundkursen, die man eher sauber fahren sollte, kann man ein gut abgestimmtes ESP problemlos anlassen. Ein Beispiel ist die Nordschleife, die im Industriepool eigentlich immer mit aktiviertem ESP gefahren wird. Da sind dann auch die Profis froh, dass sie im Extremfall noch eine Rückfallebene haben.
Je niedriger der Reibwert, umso mehr fährt man mit hohen Gierwinkeln und umso mehr stört das ESP dann beim Fahren.
Finde ich aber sehr gut, erstmal mit ESP kennen lernen und dann sehen wie es ohne ist. Hatte ich für mein Event auch schon so eingeplant.
Formal trotzdem ein Einspruch ;-). Wenn das ESP eingreift, bist Du über den Grenzbereich hinweg. Man kann also durchaus mit ESP den Grenzbereich kennen lernen ;-).
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Formal trotzdem ein Einspruch ;-). Wenn das ESP eingreift, bist Du über den Grenzbereich hinweg. Man kann also durchaus mit ESP den Grenzbereich kennen lernen ;-).
Hi Sven,
verstehe ich das jetzt richtig. Du meinst, wenn das ESP regelt, hätte ich selbst schon keine Möglichkeit mehr, den Wagen wieder einzufangen, sondern nur noch die Technik? Na, da bin ich mal gespannt, wie das mit und ohne ist.
Gruß Ulli
