Was hilft gegen die MX5 Schaukel ? :-)

Zitat von Megamax

Damit hättest du nicht viel gewonnen !
Lese schon einige Wochen alles was mit Fahrwerk, Tieferlegung, Federn usw.zu tun hat.

Nach dem meine Augen nicht mehr gelb u. Schwarz unterscheiden konnten, mein Gehirn von all den fachlichen Erläuterungen keinen Speicherplatz mehr hatte musste ich eine Entscheidung treffen .
Ich entschloss mich für mein zu allererst gewählte Variante.

Die dann so grandios war (hatte ordentlich Muffe ob richtige Wahl)wie ich es mir niemals hätte träumen lassen !

Ich habe jetzt den geilsten MX den gibt !
Konnte ihn schon vor der Änderung zügig durch den Odenwald bewegen,aber jetzt,habe schon wieder Schnappatmung, geht der sowas von geil um die Ecken, eine Wonne .
Einige schreiben etwas von Seitenneignung, was ist das, die Wasserwaage auf der Mittelconsole zeigt keinerlei Bewegung.
Liegt wie ein Brett,bei extrem Situationen sehr gut zu korrigieren.
Fahrbahn Unterschiede machen sich natürlich bemerkbar sind aber kein Weltuntergang!
Wie soll es auch sein,mann will ja auch etwas spüren wenn man es krachen lässt

Mein "Mopedersatz "ist jetzt da wo ich ihn haben wollte,geht saugut mit extrem viel Sicherheit ,mit recht niedrigem Euronen Einsatz und geile Optik .

Komfort, habe einen G160 Sportsline,ist um die Hälfte besser als orginal,staune immer noch Bauklötze.

Weisheits letzter Schluss org. Bilstein mit Eibach Sportline Federn.
Einstellwerte nach @Taxidriver lichen Dank

Für mich eine sehr gute Kombi.
LG Rudolf

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Die Kombi habe ich auch und bin ebenso vollkommen begeistert!!

Ich hab das org. Bilstein mit Werkseinstellung und bin auch vollkommen begeistert.

Zitat von NDennis

Taxidriver scheint der König der Fahrwerks-Absimmung zu sein.
Einige hier fahren mit seinen Einstellungen und sind alle begeistert. Mazda sollte Ihm einen Job anbieten und gut bezahlen.

Zitat von MX505

Mazda weiß sehr genau was sie tun. Die Autos sind ab Werk sehr defensiv auf Fahrsicherheit und einfache Beherrschbarkeit eingestellt. Und das ganze eher grob, im Rahmen dessen was die Fertigung hergibt.
Wenn man weiß was man tut, kann man das dann hervorragend nachschärfen.

Das mit dem Job wäre mal schön, aber da gehört ein wenig mehr als ein brauchbares Popometer und Geduld dazu .

Und wie @MX505 schon schrieb: Mazda hat sich dabei etwas gedacht, genauso bei der Reifenwahl.

Das von Mazda abgelieferte Ergebnis ist in der Klasse hervorragend .

Die Komponenten sind gegeben und den Freiraum den Mazda jedem überläßt ist die Fahrwerkseinstellung mit großzügig gewählten Toleranzen.
Ohne technische Änderungen und mit geringen Kosten läßt sich so schon viel am Fahrwerk machen um seinen eigenen Bedürfnissen und Wünschen näher zu kommen.

Nur sollte man nicht den Fehler machen und nur einzelne Komponeten des Fahrwerks sehen. Das Fahrwerk besteht nicht nur aus Federn und Dämpfern . Stabis, Reifen, Luftdruck, Fahrwerkseinstellung usw gehören mit dazu und ergeben ein "Ganzes".
Paßt eine Komponete nicht, ist das beste Fahrwerk versaut und das Ergebnis ggf schlechter als erhofft.

Aber jeder soll machen wie er will und damit Glücklich werden.
Am Ende nach vielen Versuchen, wird dann meist eh der hier oft zitierte und kritsierte technisch richtige und sinnvolle Weg gewählt . Es dauert und kostet dann halt nur und nennt sich "Lehrgeld". Auch ich spreche da aus Erfahrung .

Mazda kann sich bei der Kondition des Mixxers nicht so viel bei irgendwas denken sonst verdienen sie nichts mehr. Was ich ihnen von Herzen gönne!

Es darf in der Diskussion nicht vergessen werden dass der Mixxer im Vergleich zu allem anderen mit Stoffdach und Heckantrieb ein wahres Schnäppchen ist und er meiner Meinung nach mit Abstand den meisten Fahrspass fürs Geld bietet. Wohlgemerkt er hat bei mir nach einem M4 im Ring mit F-Type und Porsche 718 den Vorzug bekommen weil er der wahrhaftigste Roadster ist den man meiner Meinung nach kaufen kann. Das Ding rockt einfach und ist eine sehr dankbare Basis für alle Arten des Customizing!