Tieferlegung

Zitat von FAD-Bikes

Habt ihr hier auch werte für die jenigen die das Sportsline 2.0 Bilstein Dämpfer Fahrwerk erstmal fahren wollen.

(...)

Über eine Empfehlung würde ich mich sehr freuen.

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Was genau stört Dich denn am Fahrverhalten? Der Mixxer mit Serienbilstein ist ja schon recht neutral mit einem Focus auf guter Beherrschbarkeit. Jetzt kann man das Auto natürlich noch ein wenig mehr in Richtung Über- oder Untersteuern stellen, aber die Frage ist wo soll es konkret hingehen.
Dazu kommt ja auch die Frage, welcher fahrerische Background vorhanden ist und was das Ziel ist. Für den Normalfahrer hat Mazda meiner Meinung nach schon einen guten Kompromiss gesucht und gefunden.

Hallo Sven, das problem ist bei der Serienhöhe, das das überfahren der Vorderachse dann immer wieder ein extremes Thema wird!

Hier musste man zumindest mit einem Stabilisator entsprechend nachhelfen!

Bzgl. des Sturzes auf Serien Niveau, müsste man ausprobieren! Aber ich würde hierbei zumindest mit anderen Stabilisatoren arbeiten!

Gruß Jan

Ja in der Regel sitzt das Auto auf dem gleichen Niveau!

Hallo zusammen,

habe vorgestern endlich die Rechnung vom fMH für die Tieferlegung mit den Eibachfedern bekommen. Habe vor Einbau mit dem Meister alles wichtige besprochen. Buchsen entspannen, Scheinwerfer einstellen, Fahrwerkseinstellungen usw. was ich hier im Thread so alles mitgelesen habe.
Das ganze hat mich mit den Eibach-Federn, Einbau und Vermessen Brutto nur 382,- Euro gekostet. Es wurde wirklich sauber und gut gearbeitet.

Jetzt habe ich eine Bitte an die Fahrwerksprofis.
Sind meine Spureinstellungen so eingestellt, dass sie für ein relativ neutrales Fahrverhalten sorgen, oder ist da etwas nicht so gut?MX5.jpg

Vielen Dank und Gruß
Fred

Hallo Fred,
Sollte eine eher leicht zu fahrende Abstimmung sein.
Wenig Sturz an der Vorderachse und ordentlich Vorspur an der Hinterachse.
Müsste eigentlich eher untersteuernd den Neutral sein.

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo Fred,

meine Meinung:
- die Spur ist hinten völlig unsymmetrisch eingestellt. Der Wagen wird bei Geradeausstellung des Lenkrads zur Seite ziehen und sich in Linkskurven anders verhalten als in Rechtskurven. Das ist schlecht, die Werkstatt sollte das korrigieren.
- Sturz vorn ist links und rechts ungleich eingestellt. Weniger schlimm als die o.g. Spurthematik, aber die Differenz ist zu groß und wird den Wagen linksherum anders fahren lassen als rechtsherum, auch bei Geradeausfahrt wird der Wagen auf Wellen in der Fahrahn oder Teerflicken unsymmetrisch reagieren. Sollte korrigiert werden. Der unsymmetrische Nachlauf auch gleich.
- hinten rund ein Grad mehr Sturz als vorn -> Dein ND wird untersteuern.

Grüße, Björn

Ja, @BJ323F hat recht!
Sieht fast so aus als wäre die HA nicht angefasst!
War ja alles grün!

Hallo,

sieht aus, als wäre der Monteur mit der Einstellung überfordert gewesen, oder er hat gar nicht erst versucht, die Arbeit vernünftig zu machen. Auf letztere deutet die Spur hinten hin. Die Gesamtspur hinten stimmt zwar, durch die unterschiedliche Einstellung rechts und links wird der Wagen nun einen schwachen Dackellauf haben.

Nach meiner Erfahrung können nur noch die wenigsten Monteure die Vorderachseinstellungen beim MX-5 oder Mercedes W124 richtig vornehmen. Da sich die Einstellungen gegenseitig beeinflussen, muss man schon begreifen, was da abläuft und was man macht und sich das auch vorstellen können, da hapert es dann. Bei normalen Golf, Focus usw. kann nur noch die Spur eingestellt werden, das bekommt dagegen jeder hin.

Der Nachlauf gehört auf beiden Seiten gleichmäßig eingestellt, sonst kann der Wagen zu einer Seite ziehen.

Gruß Ulli