Tieferlegung

Zitat von Danny

Hole Geplapper

Starke Aussage.

Danke für den Hinweis, ich hab's korrigiert.

Inhaltlich bleibt es natürlich dabei. "Ich will ja nicht auf die Rennstrecke" ist hohles Geplapper, kein Argument.

Zitat von Harkpabst

Dem einen diese ewige Werbung für Gewindefahrwerke, dem anderen dieses hole Geplapper von Menschen, die meist den Vergleich gar nicht haben, sie wollten ja schließlich nicht auf die Rennstrecke.

Das ist genau der Punkt, jede Modifikation für ihre speziellen Anforderungen. Warum soll ich mir ein Rennstreckentaugliches Fahrwerk einbauen, wenn ich eh nicht vorhabe auf die Rennstrecke zu gehen? Da könnte ich mir auch einen 600 PS Boliden anschaffen, um damit in der Stadt zu cruisen. Ich prügel mein Auto auch nicht um die Kurve, um das letze aus dem Fahrwerk herauszuholen. Ich z.B. hatte mir extra das Sportpaket dazubestellt, da die Bilsteindämpfer drin sind. Die haue ich doch jetzt nicht raus, um mir anschließend ein komplett neues Fahrwerk einzubauen. Die neuen Federn haben mich 120€ gekostet. Wo soll da die Relation zum Fahrwerk für mindestens 600€ liegen? Da muss ich auch keinen Vergleich anstellen, da sagt mir der gesunde Menschenverstand was für mich die richtige Wahl ist.

Und hohl finde ich das Geplapper hier von keinem.

@sajon76, du willst jetzt nicht wirklich durch einer Probefahrt mit zwei verschiedenen Gölfen die Fahrwerksauswahl beim MX-5 rechtfertigen, oder? Dazu bliebe mir die Spucke weg.

Dein Preisvergleich ist irreführend, so du nicht zufällig die Federn selbst einbaust und eintragungsfreie Federn (nur Eibach ProKit) mit den Serienrädern fährst. In jeder anderen Kombination ist der tatsächliche Preisunterschied ein ganz anderer.

Wer behauptet, ein Gewindefahrwerk mache nur auf der Rennstrecke Sinn, der plappert hohl. Aber keine Angst, ich werde es nicht noch einmal wiederholen.

PS: Die Bilstein gelabelten Dämpfer aus dem Sportpaket (die mit keinem Zubehörprodukt von Bilstein identisch sind, sie sind billiger gemacht) sind in Verbindung mit Federn noch die beste Option. Auch das sagen ich und andere nicht zum ersten Mal.

Zitat von Harkpabst

@sajon76, du willst jetzt nicht wirklich durch einer Probefahrt mit zwei verschiedenen Gölfen die Fahrwerksauswahl beim MX-5 rechtfertigen, oder? Dazu bliebe mir die Spucke weg.

Dein Preisvergleich ist irreführend, so du nicht zufällig die Federn selbst einbaust und eintragungsfreie Federn (nur Einfach ProKit) mit den Serienrädern fährst. In jeder anderen Kombination ist der tatsächliche Preisunterschied ein ganz anderer.

Wer behauptet, ein Gewindefahrwerk mache nur auf der Rennstrecke Sinn, der plappert hohl. Aber keine Angst, ich werde es nicht noch einmal wiederholen.

PS: Die Bilstein gelabelten Dämpfer aus dem Sportpaket (die mit keinem Zubehörprodukt von Bilstein identisch sind, sie sind billiger gemacht) sind in Verbindung mit Federn noch die beste Option. Auch das sagen ich und andere nicht zum ersten Mal.

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Meine Aussage bezog sich nicht auf den Beitrag von @joerg83, sondern auf die vielen vielen Beiträge in diesem Thread. Wir fahren hier alle keinen Golf sondern einen MX5 ND, andernfalls wäre ich im falschen Forum.

Weshalb mein Preisvergleich hier irreführend sein soll versteh ich nicht. Ich bin kein Finanzexperte, aber auch das Gewindefahrwerk muss eingebaut und vom TÜV abgenommen werden. Insofern ist hier mit identischen Kosten zu rechnen die beim Aufzeigen des Preisunterschieds keine Rolle spielen. Bleibt also nur der Preisunterschied der Anschaffung, den ich hier aufgezeigt habe.

Ich habe auch nicht behauptet, dass ein Gewindefahrewerk nur auf der Rennstrecke Sinn macht, hier legst Du mir etwas in den Mund. Aber für den Alltagsgebrauch und dafür setzen die meisten hier ihr Fahrezug ein, brauche ich persönlich kein Gewindefahrwerk. Das muss aber letztlich jeder für sich entscheiden. Nur wenn man mal den Kontext, der in diesem Thread vertreten wird, einmal zusammenfasst, wird hier ausgesagt, dass das jeder der "nur" Tieferlegungsfedern verbaut, ziemlich bescheuert ist. Und dem ist nicht so.

Was ich eigentlich damit ausdrücken will ist, dass nicht immer alles glorifiziert werden soll, was man hat, sondern auch mal neutral sachlich darüber berichten und nicht gleich veruchen, jemanden ein Gewindefahrwerk aufs Auge drücken zu wollen. Es gibt auch andere Optionen.

Man sollte bei der ganzen Diskussion als aller erstes die persönlichen Emotionen außen vor lassen und das Thema nüchtern betrachten.

Fahrwerksfedernsätze gibt es aus dem einfachen Grund, weil ein Markt dafür vorhanden ist und eine erhebliche Anzahl an Kunden unter Gesichtspunkten Optik und Preis kaufen. Aus technischer Sicht ist es aber unbestreitbar, dass eine Anpassung der Federrate (die unweigerlich mit einer Tieferlegung einhergeht) eine Anpassung der Dämpferrate nach sich ziehen muss.

Der Kompromiss, den man mit dem Einbau eines Federnsatzes eingeht, kann aber mehr oder weniger groß sein. Sind bereits straffe Dämpfer im Serienfahrwerk verbaut (bspw. die Bilstein im MX-5) ist die Fehlanpassung geringer als wenn die Dämpfer im Serientrimm bereits sehr weich sind.

Am Ende geht es in einem Forum darum, solche Dinge zusammen zu tragen und dem unerfahrenen Leser bzw. dem Suchenden alle Vor- und Nachteile der jeweiligen Fahrwerke zu vermitteln. Wenn sich derjenige auf Basis dieser Informationen dann trotzdem für eine Option entscheidet, die aus technischen Gesichtspunkten nachteilig ist, seinen Wichtungsfaktoren aber entspricht, so ist das sein gutes Recht.

Man muss sich aber nicht persönlich angegriffen fühlen, wenn die Nachteile regelmäßig angesprochen werden. Nicht alle neuen User nehmen sich die Zeit, im Vorfeld die im Forum vorhandenen Informationen gründlich zusammen zu tragen.

Und noch etwas: man sollte auch nicht naiv darauf vertrauen, dass alle Federnsätze und Sportfahrwerke sauber auf ihren Zweck abgestimmt sind. Da wird auch viel "einfach gemacht", da es so schon immer gemacht wurde.

Fahrt mal 1-2 Jahre mit Federn und dann reden wir weiter... Meine Bilsteins sind raus geflogen und das GFW kam rein, wenn ich was mache, dann halt auch richtig, da waren die Federn keine Option.

Jeder hat da andere Ansprüche an sein Auto - und: Rennstrecke fahre ich auch nicht

Moin,

ich persönlich hatte mich vor der Abholung meines ND Sportline mit Sportpaket im April 2016 für die H&R Federn entschieden, da:
1. Ich unbedingt erst mal die optische "Crossvariante" schon vor der Abholung/Übernahme beseitigt haben wollte.
2. Es zu dem Zeitpunkt noch keine wirklichen Anbieter für ND-Gewindefahrwerke gab. Wenn, hätte/würde ich auf das Monutube von H&R zugreifen wollen (hatte das vorher im NC drin und war mehr als begeistert, auch auf der Rennstrecke)

Somit habe ich wie beim NC, halt doppelt investiert, keine Frage. Doch im Gegensatz zum NC mit "normalen" Dämpfern ist die Kombi mit den gelben Bilsteins beim ND auf jeden Fall besser/harmonischer aber natürlich kein Vergleich mit einem ordentlichen Gewindefahrwerk, dass steht außer Diskussion nach meinen eigenen Erfahrungen.

Wenn ich jetzt so lese, dass das ST/X wohl ebenfalls sehr gut sein soll, könnte ich mir sogar vorstellen dieses statt das Monutube von H&R zu nehmen irgendwann in den nächsten ein- zwei Jahren

Aber um eine Lanze zu brechen für diejenigen, die hauptsächlich nur die reine Offroad-Optik beseitigt haben möchten, ist die Wahl mit den Federn vollkommen in Ordnung und nicht jeder wird dann wie u. A. @Wolfram und ich später unbedingt und garantiert auf ein entsprechendes Gewindefahrwerk umschwenken