Tieferlegung

@RezeptFrei, ich greife Deinen Post aus dem "Werte"-Thread mal hier auf, damit wir dort die reine Wertesammlung behalten.

Zitat: "deine Werte
Sturz HA L/R -2°00'
Spur HA L/R 0°10'

Sturz VA L/R -1°20'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA L/R 0°05'

das kommt den SPS Werten sehr nahe

Sturz HA L/R -2°00'
Spur HA L/R 0°10'

Sturz VA L/R -1°45'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA L/R 0°06'"

Da muss auf die Details schauen. SPS hat hier nur 15' Unterschied im Sturz zwischen vorne und hinten. Das war ähnlich wie bei meiner alten Einstellung und hat nicht gut funktioniert. Jetzt sind es bei mir 40' und damit funktioniert es jetzt.

Deine Werte für das BC funktionieren bestimmt gut. Müsste eine leicht untersteuerndes, gut beherrschbares Verhalten ergeben.

Zitat: "unschöner Nebeneffekt
durch die 2x20 SP auf der VA leidet die Spurtreue.

Rückholung des Lenkrades gefühlt soweit i.o.
aber
fährt man eine gerade Straße oder Autobahn
und steuert jetzt ganz leicht ( 1 cm ) nach rechts oder links
korrigiert sich die Lenkung nicht mehr 100% auf gerade aus ,
sondern verbleibt fast auf diesem Einschlag
heisst also FZ zieht dann leicht nach rechts oder links.

das heißt auch, das ich immer schauen und bei der Lenkung nach lenken bzw eingreifen muss

ok, ich denke das liegt jetzt am Lenkrollradius
und reduziere die Spurplatte wieder zurück auf 18 mm"

Ich glaube nicht, dass das wirklich hilft bzw. das Problem komplett löst. Die Spurplatten verändern den Lenkrollradius und den Störkrafthebelarm, so dass der Wagen empfindlicher auf Störungen wie Unebenheiten und Spurrillen reagiert. Darunter leidet dann der Geradeauslauf. Mit dem Lenkungsrücklauf hat das nicht so viel zu tun, da sich die Effekte von links und rechts ausgleichen.
Der Nachlauf hat hier mehr Einfluss, aber der ist mit ca. 7°30' i.O.

Wie viele km bist Du bisher gefahren? Die Showa-Lenkung, die Mazda einsetzt hat ein Problem mit relativ hoher Eigenreibung. Das führt genau zu dem beschriebenen Effekt, dass sie irgendwann feststeckt und nicht ganz bis in die Mitte zurückläuft. Den Effekt kenne ich von meinem Auto, ohne Spurplatten, auch. Es wird mit der Zeit etwas besser, also nach mehreren tausend km, weil sich das Lenkgetriebe einläuft und die Reibung dann abnimmt.
Da kann man leider auch nichts gegen machen. Bei meinem Arbeitgeber (VW) arbeitet man deshalb bei den Lenkungen mit einem aktiven Rücklauf. D.h. der Elektromotor kompensiert die Reibung und sorgt dafür, dass die Lenkung immer sauber in die Nulllage zurück läuft. So etwas hat Mazda hier leider nicht appliziert.

Zitat von MX505

Wie viele km bist Du bisher gefahren? Die Showa-Lenkung, die Mazda einsetzt hat ein Problem mit relativ hoher Eigenreibung. Das führt genau zu dem beschriebenen Effekt, dass sie irgendwann feststeckt und nicht ganz bis in die Mitte zurückläuft. Den Effekt kenne ich von meinem Auto, ohne Spurplatten, auch. Es wird mit der Zeit etwas besser, also nach mehreren tausend km, weil sich das Lenkgetriebe einläuft und die Reibung dann abnimmt.

hi Sven,
danke für dein Feedback
nach einem Jahr,
16.000 hat er jetzt auch schon runter.

da ich erst wieder nach dem Umbau auf 2x 20 mm
das Gefühl habe, dass die geradeauslauf Stabilität , wie oben beschrieben "schwächelt" habe ich heute die 2x18 mm erst mal wieder verbaut und werde es morgen mal testen

dadurch, dass ich momentan auch mehr Autobahn als Landstraße/Eifel Ffahre,
fällt das natürlich auch wieder mehr auf .. bzw macht das fahren sehr anstrengend

Frage; @MX505
wäre den Nachlauf weiter zu erhöhen eine Option ??

Zitat von RezeptFrei

Frage; @MX505
wäre den Nachlauf weiter zu erhöhen eine Option ??

Waren das bei Dir die Serienräder? Wenn Du keine Probleme mit dem Freigang hast, könntest Du mit dem Nachlauf in die Region 8°00‘ bis 8°30‘ gehen.
Ich glaube aber ehrlich gesagt nicht, dass das der Riesenbringer ist.

Bei den elektromechanischen Lenkungen ist das leider immer ein Thema mit der Reibung. Wenn der Hersteller da kein Augenmerk darauf richtet, gibt es die beschriebenen Probleme.
Richtig glücklich bin ich in der Hinsicht mit meinem Wagen auch nicht, aber es geht einigermaßen.

@MX505
ja, ist das Serienrad
könnte knapp werden aber versuch ist es wert.

was ich immer wieder merkwürdig finde,
warum habe ich immer diesen Mist an der Backe
oder merke ich das nur ? ich weiß es nicht.

morgen gibt es zumindest ein kurzes Feedback
ob der unterschied spürbar ist

Danke und einen stresfreien Restabend

der
EX Hildesheimer ;o))

Es gibt eben Leute die haben mehr Gefühl fürs Auto und andere haben weniger ;-).
Ich kenne das gut. Da wird man dafür ausgebildet kleinste Feinheiten in der Abstimmung heraus zu fahren, um dann in seinem Privatwagen alle Macken zu finden und sich zu ärgern ;-).

Mazda lässt mit dem Serienrad je nach Standhöhe Nachläufe von 8°24‘ bis 9°18‘ zu. Sollte also so schnell nicht schleifen.

Wünsche auch ein schönes Restwochenende für den Ex-Nachbarn ;-).

@MX505
moin, wie angekündigt, kl. Feedback nach Spurplattentausch VA 20 zurück auf 18 mm
Also, ca 200 km Autobahn!
es ist im Ganzen tatsächlich wieder etwas stabiler im Geradeauslauf .
jetzt zieht er aber ganz leicht nach links
werde jetzt. kommende Woche , noch mal die VA Reifen links rechts tauschen
Alter Reifenhändler Trick, vielleicht funkt es ja auch hier mal ;o)
oder ich nehme die Platten nochmal ganz runter
Bericht folgt

Gruß
derKalle

Prima, hört sich ja gut an. Dann vermute ich stark, dass das Hauptproblem der Störkrafthebelarm ist und das Auto einfach sehr stark auf Störungen reagiert und deshalb nicht sauber geradeaus läuft.
Das Ergebnis ohne Platten würde mich auch brennend interessieren ;-).

Zitat von MX505

Das Ergebnis ohne Platten würde mich auch brennend interessieren ;-).

ohne Platte sieht der so sche.. aus ;o))
aber wie es bei mir dann mal wieder so ist,
Design/Optik VS Performance
und leider verliert die Optik

;o(

Was heißt leider? Mir ist das sehr sympathisch. Die Performance genießt Du bei jeder Fahrt, die Optik nur von Außen.

Habe selbst Platten drauf und keine derartigen Probleme, wie auch viele andere.
Das Thema Mittellage und Rückstellung, wie von Sven beschrieben, hat der Spider von Haus aus.
Wurde dein neues BC Fahrwerk richtig verbaut und eingestellt, nach dem Klogriff mit dem VMaxx?
Das VMaxx wurde ja auch nicht wirklich prickelnd verbaut, wie man auf Bilder sehen konnte. Sowas sollte ja schon beim Einbau auffallen.