Serienfahrwerke vom ND und Fiat 124 untereinander austauschbar?

Zitat von Cip

Der Abarth (aus dem das Fahrwerk stammt) wiegt 1060kg

Bist du dir da ganz sicher? Würde mich wundern, selbst der MX-5 Prime-Line in absoluter Minimalausstattung wiegt schon mindestens 1050 kg.

Im ersten technischen Datenblatt des MX-5 stand auch: 975 kg. Ist nur leider nicht das EU-Leergewicht (betriebsbereit, Tank zu 90% gefüllt, 75 kg für Fahrer und Handgepäck eingerechnet).

Der normale 124 steht mit 1125 kg EU-Leergewicht im Prospekt, der Lusso mit 1145 kg. Da frage ich mich, wo beim Abarth das Mindergewicht herkommen soll. Eine mögliche Erklärung liefert die Abarth-Seite vielleicht an einer anderen Stelle unter "Performace" mit dieser Fußnote: "¹ Bei diesen technischen Daten handelt es sich um die Daten des italienischen Vorserienfahrzeugs, welches nicht in Deutschland erhältlich ist. Werte der Automatik-Version liegen noch nicht vor. Die Daten Ihres Fahrzeugs können ggf. abweichen."

Die Einbauhinweise für das ST-X Fahrwerk geben z.B. für den gleichen Abstand zwischen Radmitte und Kotflügelunterkante einen um 5 mm größeren Abstand zwischen Befestigungsschraube und Federauflage an. Theoretisch könnte die Kotflügelform natürlich anders sein, das kann ich mir aber nicht vorstellen, bisher wurde überall davon ausgegangen, dass der 124 schwerer ist, als der MX-5.

Einerseits verwendet Mazda schon bei den unterschiedlichen Motorisierungen unterschiedliche Federn. Das Beispiel ST-X zeigt andererseits, dass es grundsätzlich technisch möglich ist, dieselben Federn für MX-5 und 124 zu verwenden. Allerdings kann man bei einem Gewindefahrwerk eben die Standhöhe auch einstellen, somit bleibt als Unterschied "nur" eine abweichende Abstimmung. Langer Rede kurzer Sinn: Wie @Ulli oben schon schrieb, können die Federn aus dem 124 dafür sorgen, dass ein MX-5 höher steht. Und wie er ebenfalls schon schrieb, muss man eben darauf vorbereitet sein, entweder seine alten Federn zu verwenden oder eben ganz andere zu kaufen. Sollte nur vorher ganz klar sein. Der Preis ist sicher selbst für die Stoßdämpfer alleine mehr als fair.

Harkpabst schrieb:

Zitat von Harkpabst

Wie @Ulli oben schon schrieb, können die Federn aus dem 124 dafür sorgen, dass ein MX-5 höher steht. Und wie er ebenfalls schon schrieb, muss man eben darauf vorbereitet sein, entweder seine alten Federn zu verwenden oder eben ganz andere zu kaufen. Sollte nur vorher ganz klar sein. Der Preis ist sicher selbst für die Stoßdämpfer alleine mehr als fair.

Die alten Federn aus der EL sind leider keine Option, denn die sind mehr vorgespannt als die SL Federn mit den Bilsteinen. Die Bilsteine haben, nach bisher unbestätigten Berichten, einen wesentlich höheren Gasdruck als die EL Stoßdämpfer und das muss durch die Federn ausgeglichen werden.

Auch wer sich in der EL die Bilsteinfederbeine der SL einbaut, muss durch das um ca. 15kg geringere Gewicht der EL vorn mit 4 bis 5mm mehr Höhe rechnen. Richtig perfekt in der Optik wird es erst mit dem Eibach Pro Kit. Mit den Abstrichen in Komfort, Bodenfreiheit.

Gruß Ulli

124 Abarth gewogen um die 1100-1130kg
MX5 2.0 vergleichbar ausgestattet 1050-1080kg.

Die Federn des Abarth haben eine minimal höhere Federrate, als die des MX5 mit Bilstein. aber immer noch deutlich weicher als z.B. Eibach ProKit.

Der Abarth liegt ab Werk aber wohl einen Tick tiefer als der MX5.

Es gibt ja Bilder vom Abarth Spider mit Bilstenfahrwerk aus verschiedenen Blickwinkeln. Wenn man dann noch ca. 5 bis 8mm vorn und 3 bis 6mm hinten dazurechnet, sollte man auf der sicheren Seite sein und es keine Überraschungen geben.

http://www.letudrive.com/News/Article/78

Gruß Ulli

Springrates:
MX5 (Non-Club)
F156 R80

Fiat 124 Spider
F160 R85

Abarth 124 Spider
F162 R97

Eibach ProKit
F188 R103

(Quelle: GoodWinRacing)

Und ein EU Abarth hat diese Höhe ab Werk:(Räder 225/35-18 = 205/45-17)

(124-spider-forum.de)

Info:
Lt. aktueller SportAuto unterschieden sich die Dämpfer vom ND 2l Sportline und jene des Abarth.

Passt für mich ins Bild. Der 124 fährt auch generell eine andere Abstimmung, als der MX.