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Heute SPS angeschrieben. Es gibt keine Lösung, war die Aussage. Klingt nicht wie: wir sind dran. Mist!
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Ich würde gerne mal mit eurer Hilfe die theoretischen Möglichkeiten ausloten. Also woran liegt es, dass SPS und Wimmer keine Zubehörsitze anbieten?
Bei Rev9 gibt es mittlerweile drei Schienensysteme, eins ist z.B. das hier:
http://rev9autosport.com/leg-sport-super-low-seat-rail.htmlWenn man dann im englischsprachigen Nachbarforum weiterliest, dann scheint es so zu sein, dass - weil alle drei o.g. Schienensysteme gleich ausschauen - diese zu hoch aufbauen. Zu sehen hier
https://forum.miata.net/vb/sho…php?p=8176182&postcount=3 im letzten Bild dieses Posts (das mit den Stangen auf dem Helm). Das deckt sich auch mit der Aussage von Thorsten Wimmer, dass die von ihm gefundenen Systeme 6 cm höher aufbauen würden.Die Fragen, die sich mir stellen:
- Woher kommen die Schienensysteme bei Rev9 und warum wurden die so konstruiert?
- Wie sinnvoll oder sinnfrei wäre es, einem Metallbauer zu sagen: "da sind die Löcher im Boden, hier ist mein Sitz, bau mir was dazwischen"? Gerne würde ich für den Anfang außer acht lassen, dass eine Verstellung nicht möglich ist.Übrigens zeigt der Thread oben auch detailliert weitere Bauhinweise in Bezug auf Überbrückung Airbag-Warnleuchte, Anpassung Sicherheitsgurt, Verlagerung Kopfstützenlautsprecher. Interessant zu lesen, aber lasst uns das erstmal als sekundäre Themen unbehandelt belassen.
Warum ich dieses Thema aufgreife:
- Ich habe zwei linke Hände, um das selbst zu bauen und auch keinen befreundeten Metallbauer an der Hand, um das mal Tête-à-Tête zu besprechen.
- Aber ich bin motiviert auch kostspielige Experimente zu wagen, solange sich hier im Thread oder außerhalb machbare Ideen sammeln. -
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Ich würde gerne mal mit eurer Hilfe die theoretischen Möglichkeiten ausloten. Also woran liegt es, dass SPS und Wimmer keine Zubehörsitze anbieten?
Wenn man dann im englischsprachigen Nachbarforum weiterliest, dann scheint es so zu sein, dass - weil alle drei o.g. Schienensysteme gleich ausschauen - diese zu hoch aufbauen.
. Das deckt sich auch mit der Aussage von Thorsten Wimmer, dass die von ihm gefundenen Systeme 6 cm höher aufbauen würden.
Kenne das Problem von meinem ex MR2. Konsole und Laufschienen ging nicht, da absolut zu hoch und der Kopf nicht mehr unters Dach passte.
Meine Lösung war dann, die Laufschienen direkt zu verschrauben. Ohne Konsole. Muß aber dazu sagen, dass die Lochabstände (quer) beim MR2 genau 410 mm war, also genau passend für die Sportsitze. Es gibt, glaube, auch noch 345 mm Sitze (Befestigungsbreite). Aber selbst nur mit Laufschienen saß ich noch etwas höher, als mit den Originalsitzen. Heute würde ich es wieder so machen, jedoch die Laufschienen sehr flach selbst entwickeln (oder lassen).
Es wurde auch viel in Japan angeboten, was alles von der Höhe der Serie oder tiefer entsprechen sollte. Alles Blödsinn gewesen. Hier hilft wirklich nur Eigeninitiative. -
Im miata.com Forum wurden diese Sportsitze in einen RF eingebaut:
8eaca21db418eb402baed316e58f6d6a.jpgDie scheinen zu passen.
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Sitze sind egal, Konsole/Befestigung ist wichtig. Gibt es darüber Infos?
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Einfach mal bei Braum anfragen oder den Beitragsersteller bei miata.com fragen, welche Konsole er genommen hat:
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=585241&page=187 -
sorry
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Bei Rev9 gibt es mittlerweile drei Schienensysteme, eins ist z.B. das hier:
http://rev9autosport.com/leg-sport-super-low-seat-rail.htmlWenn man dann im englischsprachigen Nachbarforum weiterliest, dann scheint es so zu sein, dass - weil alle drei o.g. Schienensysteme gleich ausschauen - diese zu hoch aufbauen. Zu sehen hier
https://forum.miata.net/vb/sho…php?p=8176182&postcount=3 im letzten Bild dieses Posts (das mit den Stangen auf dem Helm). -
Wenn er den Leg verwendet hat, dann scheint der Sitz nicht sonderlich hoch zu sein. Kann man machen, aber in Kombination mit einer Schale nicht meine bevorzugte Lösung. Die Variante von Detlef gefällt mir besser.
