Spurverbreiterung G 160

Zitat von Ronotto

Ich glaube wir lassen @HJB @Taxidriver und @MX505 hier am besten alleine fachsimpeln, sonst werden die noch wegen unserer simplen Kommentare böse!

Ich bin jedenfalls raus!

Nimm das nicht Persönlich!
Hier will keiner irgendwen ausgrenzen!

Mit der guten Fahrdynamik ist es wie mit gutem Wein.
Wir genießen das alle.
Manche von uns ( ja ich gehöre dazu) haben Spaß daran in die Tiefe zu gehen und zu fragen: Was genau gefällt mir und warum gefällt es mir? Sinngemäß: Ist es die Traube, die Lage, der Boden oder doch die Hangneigung...
Mit der Niederschrift sortiert man dann auch sogleich die eigenen Gedanken.

Diese Reaktion musste irgendwann kommen... (Ihr habt den Bogen auch ganz schön gespannt )
Ich finde sie aber schade, verkennt sie doch die Möglichkeit hier viel Detailwissen zu erwerben.
Ich bin positiv angetan, hier kompetente Menschen im Forum zu haben und da meine ich nicht nur die drei genannten.

Das Forum hat eine neue Qualität bekommen und das kann ihm guttun.

Zitat von Ronotto

Ich glaube wir lassen @HJB @Taxidriver und @MX505 hier am besten alleine fachsimpeln, ...

Du meinst doch nicht etwa in der nicht für jedermann sichtbaren Konversation

Zitat von just4fun

Diese Reaktion musste irgendwann kommen... (Ihr habt den Bogen auch ganz schön gespannt )
Ich finde sie aber schade, ...

Ich schrieb doch:

Zitat von The PedalPusher

Nicht das es mich nicht interessiert, ...
Dieser Beitrag ist keine Kritik im eigentlichen Sinne. Just my two cent, wie es so schön heißt.

Zitat von The PedalPusher

Kurze Zwischenfrage:

Nicht das es mich nicht interessiert, aber ...
... macht ihr euch beim Fahren eigentlich ständig Gedanken über die in eurem Wagen ablaufenden physikalischen Vorgänge, oder könnt ihr das Fahren an sich auch noch genießen
Wenn man hier in diversen Themen mit liest könnte man meinen ihr seid gar nicht mehr in der Lage das Fahren zu genießen weil ihr viel zu technisch denkt.

"Verdammt, die Radlastdifferenz steigt zu sehr, ich verliere Seitenführungskraft. Ich muß zum Verzögern aber auf der Bremse bleiben weil sich die Kurve zuzieht. Und der negative Lenkrollradius nützt mir jetzt auch nicht viel weil sich das Rad dadurch geringfügig um die Lenkachse eindreht und im übertriebenen Sinn mehr einlenkt als ich eigentlich möchte, da es in Vorspur geht. Dabei müßte ich die Lenkung eher öffnen um die Seitenführungskraft wieder zu erhöhen."
Kawummm!!! Da hat sich das Fahrzeug auch schon an der Leitschiene kalt verformt.

Obige Äußerung möchte ich ausschließlich zur Veranschaulichung eurer eventuellen Gedankengänge beim Fahren verstanden wissen. Und da ich kein Fachmann bin gibt´s von mir auch keine Garantie auf korrekte Zusammenhänge in besagter Äußerung.

Natürlich sollte man sich schon gewisse Gedanken machen und nicht Hirnlos durch die Gegend fahren, aber manchmal komm´ ich mir hier vor wie in der Uni. Ich denke nicht daß der Großteil peilt worüber ihr hier inhaltlich diskutiert.
Die wenigsten hier wollen Mechatroniker, Maschinenbauingenieur, Rennfahrer oder Bundeskanzler/-in werden sondern nur genüßlich Mixxer fahren.

Dieser Beitrag ist keine Kritik im eigentlichen Sinne. Just my two cent, wie es so schön heißt.

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Ich fahre in der Tat recht technisch Auto. Viele Zusammenhänge sind in "Gefühl" übergegangen, so dass ich nicht mehr überlegen muss, was gerade zu tun ist. Dennoch würde ich meinen Fahrstil als technisch bezeichnen, da ich gerne spüre und analysiere und ausprobiere.
Ich kann beim Fahren sehr gut Entspannen und Genießen. Wenn ich merke, wie gut das Auto zum EInsatzzweck und meinem Geschmack passt, weil es ab Werk gut ist oder nach meiner Gusto verfeinert wurde, wenn ich merke, dass ich das Grundauto und meine Modifikationen passend ausgewählt habe, wenn die für mich wichtigen Parameter für mich passen, dann entsteht ein ganz besonderer Genuss, eine Mischung aus kindlichem Vergnügen und erwachsenem Genuss.
(Bedeutet im Umkehrschluss, dass ich mich vortrefflich ärgern kann, wenn das Auto eben nicht passt, selbst wenn ich mitunter Spaß daran habe, ein ungeeignetes Fahrzeugkonzept durch die jeweilige Situation zu bringen...:-)

Zwar verstehe ich echt so gut wie nix, was hier diskutiert wird, aber ich hoffe, das ändert sich im Laufe der Zeit. Viele Begriffe höre ich hier zum ersten Mal.

Und dennoch finde ich solche Threads auch für mich wertvoll. Mir war bislang nicht bewusst, was man alles am Fahrwerk verändern kann und dass das z.T. so deutliche Auswirkungen haben kann.

Und da ich das Fahrwerk meines ND auch schon habe neu vermessen und einstellen lassen und feststelle, dass sich das mehr auswirkte, als ich vermutet hatte, werde ich zunehmend neugierig, was wann wie und warum passiert.

Von daher: macht ruhig weiter mit diesen Fachdiskussionen! Wen das nicht interessiert, der muss es ja nicht lesen

@BJ323F

Sehr schöne Beschreibung. Ausgezeichnet formuliert.
In diese Richtung wollte ich hiermit ...

Zitat von The PedalPusher

Natürlich sollte man sich schon gewisse Gedanken machen und nicht Hirnlos durch die Gegend fahren, ...

... zielen.

Moin,

also ich lerne bzw. versuche hier ebenfalls einiges des Fachwissens zu verinnerlichen und dafür sind solche Threads hervorragend!
Nicht jedes technische Detail wird von einem Laien wie mir auf Anhieb oder generell verstanden aber es wird ja auch meistens für uns "Normalos" übersetzt! Danke hierfür schon mal an alle Spezialisten

Nun mal kurz meine Beweggründe und etwaige Absichten in Bezug auf die für mich wichtigen Optimierungen meines ND's!
Das originale Bilstein-Fahrwerk ab Werk an sich war oder ist schon sehr gut, keine Frage!
Alleridngs muss mich mein jeweiliges Fahrzeug vor allem auch optisch ansprechen und da gefiel mir wie auch vorher beim NC, die Offroad-Optik halt so gar nicht!
Also musste er für meine Augen schon mal tiefer, egal ob nun erst mal durch Federn oder einem Gewindefahrwerk!

Ebenso das optische Problem der serienmäßigen Einpresstiefe der Felgen und den somit zu weit in den Radhäusern stehenden Räder! Normalerweise besorgte/besorge ich mich hierfür Zubehörfelgen mit entsprechend weniger Einpresstiefe, um das optisch auszugleichen/anzupassen!
Beim ND hatte/habe ich aber das "Problem", das mir die originalen Felgen dermaßen gut gefallen und ich sie somit drauf lassen wollte! Also mussten dann dieses mal halt Spurplatten her, übrigens die Ersten in meinem Leben überhaupt!

So wie mein ND aktuell ist, gefällt er mir optisch sehr gut auch wenn er noch etwas tiefer könnte, welches ich mit einem Gewindefahrwerk nach dem Verschleiß der Bilstein/H&R-Kombi in ein paar Jahren umsetzen lassen werde!
Mit dem ND kann ich es so schon ordentlich krachen lassen auf kurvigen Strassen, was teilweise schon jenseits von Gut und Böse in Bezug auf die STVZO ist aber um wirklich an die Grenzen des Fahrzeuges und Setup zu gehen, mache ich das wenn doch lieber auf einer Rennstrecke und nicht im öffentlichen Strassenverkehr!
Dort zerlege ich mich und mein Fahrzeug wenn hoffentlich und höchstens nur selbst und gefährde nicht noch unschuldige weitere Verkehrsteilnehmer, ist aber nur meine Meinung!

Für den normalen, begeisterten Roadster-Besitzer/Fahrer, reicht die ab Werk verfügbare Fahrwerkskombi oder aber die wie bei mir nur optisch angepasste Variante mehr als aus und etwaige Grenzsituationen werden so gut wie nie ausgereizt/ausprobiert! Denke mal, den Meisten geht es hier wirklich nur ums offene Cruisen!

Hiermit möchte ich niemanden ans Bein pinkeln oder ähnliches sondern wie gesagt mich vor allem bedanken, dass dieses Forum auch aus technischer Sicht einen sehr hohen Standard hat, den es bis dato eher nirgends gab, jedenfalls nicht nur rein auf eine Generation bezogen

Zitat von Taxidriver

tztztz dann wird er aber negativer und geht nicht in Richtung positiv und die Winkelveränderung ist geringer wie bei der beschriebenen Spurplatten.

siehst Du er wird negativ + Distanzscheiben wieder auf dem Ursprungswert dann ist ja alles wieder im grünen