Bremsleistung bei schneller Fahrt sehr schlecht

Zitat von fotoman

Weißt du ob die Original Felge mit der V-Maxx Bremse passt. Ich habe die Schablone angelegt und selbst mit 15mm Spurplatten war der Abstand zur Felge sehr gering. Ich bin etwas verunsichert

Hallo Klaus, diesbzgl. hatte ich Mitte März mit Vmaxx-Systems telefoniert und folgende Aussage vom Chef erhalten:

Zitat von BIG

(Post 80 vom 17.03.2017)
Ich habe gestern + heute ausgiebig mit Hr. Wessels von Vmaxx-Systems telefoniert. Die Anlage passt in die 17" OEM-Felge perfekt rein.

Von notwendigen Spurverbreiterungen war zu diesem Zeitpunkt keine Rede, was der Aussage von Tobo widerspricht

Zitat von Tobo

Ich kann nur sagen dass Vmaxx mir am Telefon mitgeteilt hat, dass 15 mm Spurverbreiterung pro Seiten mit der Bremse bei der Gutachtenerstellung die Auflage war.

Jetzt ist die Verwirrung natürlich verständlich, zumal ich auch nicht weiß, an welcher Felge (OEM, Zubehör?) du gemessen hast. Die Fotos in der Schablonen-Anleitung zeigen leider auch nur eine Zubehörfelge (ohne Spurplatten) von einem anderen Fahrzeug (5 Radbolzen):
VMAXX Schablone.pdf

Stahlflex-Bremsschläuche (passend zum Big Brake Kit) gibt es deutlich günstiger um 70 € direkt bei Vmaxx.

Fazit: Statt an dem allerwichtigsten, sicherheits-relevanten Bauteil "rumzubasteln" und sich selbst und andere u. U. in Gefahr zu bringen, hilft nur der Gang zum Fachmann. Und da fällt mir im Moment nur @Kugelfisch Ernst ein, der die Bremse (wenn auch in Kombi mit der 18" Felge) an seinem Mixxer verbaut hat. Er kann entsprechend beraten, lässt vllt. auch mal probefahren (wie spricht die Bremse an, gefällt der Druckpunkt usw.) und baut das Ganze bei Bedarf ein.
Alles andere scheint mir nur Behelf zu sein. Meine Meinung.

Genannte Stahlflex-Kits sind für beide Achsen, nicht nur vorne!

Zitat von BIG

Hallo Klaus, diesbzgl. hatte ich Mitte März mit Vmaxx-Systems telefoniert und folgende Aussage vom Chef erhalten:

Von notwendigen Spurverbreiterungen war zu diesem Zeitpunkt keine Rede, was der Aussage von Tobo widerspricht

Jetzt ist die Verwirrung natürlich verständlich, zumal ich auch nicht weiß, an welcher Felge (OEM, Zubehör?) du gemessen hast. Die Fotos in der Schablonen-Anleitung zeigen leider auch nur eine Zubehörfelge (ohne Spurplatten) von einem anderen Fahrzeug (5 Radbolzen):VMAXX Schablone.pdf

Stahlflex-Bremsschläuche (passend zum Big Brake Kit) gibt es deutlich günstiger um 70 € direkt bei Vmaxx.

Fazit: Statt an dem allerwichtigsten, sicherheits-relevanten Bauteil "rumzubasteln" und sich selbst und andere u. U. in Gefahr zu bringen, hilft nur der Gang zum Fachmann. Und da fällt mir im Moment nur @Kugelfisch Ernst ein, der die Bremse (wenn auch in Kombi mit der 18" Felge) an seinem Mixxer verbaut hat. Er kann entsprechend beraten, lässt vllt. auch mal probefahren (wie spricht die Bremse an, gefällt der Druckpunkt usw.) und baut das Ganze bei Bedarf ein.
Alles andere scheint mir nur Behelf zu sein. Meine Meinung.

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Sorry Jungs! das ist jetzt natürlich schon verwirrend...kenne ich nun drei verschiedene Angaben für notwendige Spurverbreiterungen pro Seite (0/5/15) allerdings ohne die verlässlichen Nachweis der verwendeten Felge.

Traue den Angaben auch alle nicht mehr, egal von wem, ist ja auch einfach vom jeweiligen Rad abhängig... und Erfahrungen mit dem OEM Rad und der Bremse gibt es hier einfach noch nicht... deshalb kann ich meine Erfahrungen erst Mitte Mai wieder hier einbringen, wenn alles inkl. Gutachten vor mir liegt... soweit ist jetzt alles Spekulation ohne Nachweise mit den Auflagen schwarz auf weiß in Papierform.

@fotoman du hattest die Schablone doch schon im Rad... was heißt "echt knapp" und wo?

Kurzes Update zu den Bremsleitungen:
Die Stahlflex aus dem Bild oben sind nun verbaut und machen einen guten Eindruck
Der originale Satz ist nun für den Feinschliff auf dem Weg zu at-rs, damits bei euch dann ohne Probleme rein passt

Thx. Stehe mit Evolity in Kontakt und bekomme einen Satz nachdem sie nach deinen Feedback geändert wurden um ihn im 124Spider zu testen.

Sollte ja gleich dem MX5 sein.

Zitat von marco997

Kurzes Update zu den Bremsleitungen:
Die Stahlflex aus dem Bild oben sind nun verbaut und machen einen guten Eindruck
Der originale Satz ist nun für den Feinschliff auf dem Weg zu at-rs, damits bei euch dann ohne Probleme rein passt

Danke für Deine Vorarbeit.

Wie bremst es sich im Vergleich? Fährst Du ansonsten Serienbremse?

War Sonntag damit zwei Ründchen auf der Nordschleife (war die Hölle los)...
Druckpunkt gefällt mir schon recht gut.

Mit Ansprechverhalten und "Aggressivität" bin ich aber noch nicht so glücklich

Obwohl wenn man voll rein latscht die Verzögerung schon echt in Ordnung ist...

Naja Scheibe und Beläge folgen

Denke auch das es auf dem Spider passen sollte...
Vorsicht nur beim Wechsel mit den fahrzeugseitigen Anschlüssen!
Ich habe sie mit nem 10er Maulschlüssel komplett gehimmelt...keine Ahnung wer die montiert hat...da half dann nur noch die Rohrzaange
Versteh nicht warum Mazda da an den Schrauben sparen muss
Vorne gings gut mit zwei Maulschlüsseln, da die Muttern hier länger sind.

Zitat von NAturbursche

Jemand schon mal bei Abarth die Preise für die Brembo angefragt? Die Brembo wird ja auch in den USA/Kanada in unserem ND verbaut. Müsste also problemlos mit Serien ET und ohne Distanzen passen.

in der aktuellen SportAuto 5/2017 testen sie ND G160 SL gegen 124 Abarth. Der 124 mit Brembo bremst scheinbar nur ganz minimal besser. Von daher bleibt die Umrüstung auf die Brembos letztlich immer noch fragwürdig, in Anbetracht des hohen Preises.

nur kurz noch OT:
Auch sonst finde ich den Test nicht so schlecht und beschreibt glaube ich ganz gut die beiden verschiedenen Charaktere. Der allergrösste Malus beim 124 ist wohl sein Preis, der irgendwie recht überzogen ist für das Gebotene.

@marco997
Das Problem bei einigen günstigen Maulschlüsseln ist, das sie sich unter Belastung etwas auf biegen. Dazu kommt noch eine Tolleranz in der Schlüsselweite und schon fangen die Probleme an.
Wenn das Material der Schrauben o. Muttern dann auch noch nicht so hochwertig ist, ist es ganz vorbei.
Für solche Fälle gibt es “Bremsleitungsschlüssel“. Das sind verstärkte Ringschlüssel, die an einer Stelle im Ring offen sind.
Für jemanden der öfter an Bremsen schraubt ein Muss!