Verdeck (Schwergängigkeit und Reibung an der Bügelverkleidung)

Zitat von die-gelbe-trude

Alle Schraubenlöcher haben gewisse Toleranzen. Deshalb vermute ich, das es stark davon abhängt, wie alles zusammen gebaut wurde.

jap. Das begünstigt das Problem.
Nichts desto trotz kann ich bestätigen, dass durch ein bißchen drauf achten und seichtem Nachdrücken, die ganze Situation auch zum Positiven verändert werden kann.

EZ 10 2015... Leichtes Schrammen. Die üblichen Tipps beachtet (wobei ich für mich noch etwas weiteres entdeckt habe*)
Und inzwischen hab ich auch zuverlässig mindestens nen halben cm Abstand.

*) wenn man das Dach mit etwas mehr Schwung auf macht, fällt das Fensterelement etwas anders, was wiederum ein bißchen Platz bringt.
(ähnlich wie, wenn man beim von außen schließen, das Fenster etwas "führt")

Also muss man, um den ND zu fahren, mindestens Raketenwissenschaftler sein

Zitat von Stardust

Habe im November 2016 ein neues Dach bekommen, ...
Seit dem ist der Spalt zwischen Verdeck und Bügel bei ca. 2 cm!

Boa ey, das sind ja Grand Canyon Verhältnisse.

Seitdem ich meinen habe (28.04.) ist die Mütze fast durchgehend unten; auch in der Garage.
Ehrlich gesagt bin ich bisher nie wirklich geschlossen gefahren. Mußte die Mütze lediglich wegen eines kuzen Schauers bei einer meiner ersten Ausfahrten überhaupt aufsetzen.

Also ich habe mein Verdeck schon immer von außen aufgemacht, weil ich das tausend mal einfacher und bequemer finde als mich über das hohe Windschott zu verrenken.
Hat aber auch nix gebracht.
Meins hat trotz hinten runter drücken an den Bügelverkleidungen angelegen und irgendwann sogar Dellen in der Kante gehabt.
Dann gabs ein neues Verdeck und zwei Wochen später same shit as before...
Auto nochmal hingebracht, dann wurde ein wenig nachjustiert und seitdem habe ich ungefähr einen cm Platz.
Das liegt an der Mechanik aber wo genau der Hund begraben ist, damit rückt scheinbar keiner raus.

Zitat von Stardust

Also muss man, um den ND zu fahren, mindestens Raketenwissenschaftler sein

Nope - ein bisschen Glück bzgl. des Grundabstandes und sorgsamer Umgang in der kalten Jahreszeit können schon reichen (wie bei mir). Wenn es kalt ist oder das Dach lange zu war, mache ich es meistens von außen auf - auch um ein Auge auf den Abstand zu haben. Als wir im Winter mal bei -5° netten Sonnenschein hatten, musste ich der Scheibe etwas beim reinrutschen helfen, da das Verdeck sonst tatsächlich an der Verkleidung langgeschrammt wäre. Derzeit öffne ich meistens einfach von innen und der Abstand passt ohne Probleme. Und das Glück bezieht sich auf das richtige Ende im Toleranzbereich

Zitat von Emmix5

Das liegt an der Mechanik aber wo genau der Hund begraben ist, damit rückt scheinbar keiner raus.

Ich fand die Vermutung sehr plausibel, dass der Verdeckkasten (und die Mechanik) für das einlagige Verdeck ausgelegt wurden und das zweilagige Verdeck verbunden mit dem falschen Ende des Toleranzbereiches ein paar Millimeter kostet und das Problem verursacht.

Aber das einlagige Verdeck gibts doch nur in der Basis oder ?
Dementsprechend gering dürfte der Käuferkreis sein und dementsprechend wenig Sinn würde es machen den Verdeckkasten danach auszulegen.
Andererseits machen alle bekannten Mängel keinen Sinn Insofern: who knows...

Zitat von Emmix5

Aber das einlagige Verdeck gibts doch nur in der Basis oder ?
Dementsprechend gering dürfte der Käuferkreis sein und dementsprechend wenig Sinn würde es machen den Verdeckkasten danach auszulegen.
Andererseits machen alle bekannten Mängel keinen Sinn Insofern: who knows...

Bei uns tatsächlich nur in der PrimeLine. Aber unsere Ausstattungslinien sollte man nicht als Grundlage nehmen - Europa ist nicht der Hauptmarkt für den MX. In den USA hat z.B. nur der GT das doppellagige Verdeck und wie es in Japan aussieht, weiß ich gar nicht.
Kommt darauf an, mit welchem Anforderungsprofil bzw. für welchen Markt die Entwicklung gestartet wurde. Angeblich ist der G160 ja auch erst später dazu gekommen...