jedes Jahr selbe Frage... :) Mazda MX5 ND Sommerreifen 2022 2023 2024 ff.

Stelle mich als Beurteiler zur Verfügung . Referenz: Vier Jahre professionelle Reifenentwicklung.

Zitat von Merten124

@Svanniversary
Ich will die Diskussion/Vergleich zum MPS4 nicht verbieten. Wie käme ich dazu?
Nur muss das in jedem Fred spätestens beim dritten Reply losgehen?

Las sich aber durchaus nach verbieten. Das kannst Du ja in Deinem Post selber nachlesen.

Vergleiche zum MPS4 finde ich super, wenn sie fundiert sind, weil der Reifen auch gefahren wurde. So was hilft doch gut weiter.

Ansonsten stimme ich Dir natürlich voll zu, dass es nicht DEN Reifen für alle gibt und jeder da seine individuelle Wahl treffen sollte, für den Reifen, den er für seine Anforderungen als optimal ansieht.
Jeder Reifen ist ein Kompromiss und man muss selber sehen welchen dieser Kompromisse man wählt.
@Wolfram hat ja auch schon geschrieben, dass mindestens der Preis ein Nachteil des MPS4 ist.

Zitat von Svanniversary

Las sich aber durchaus nach verbieten. Das kannst Du ja in Deinem Post selber nachlesen.

Hast Du recht. Sorry dafür.
Es geht mir bloß zur Zeit echt auf den Keks das jede Diskussion über welchen (Sommer-) Reifen auch immer schnellstens zum MPS4 abdriftet.

Auch verständlich .

Der Michelin hat sich hier aus bekannten Gründen anscheinend zur Referenz entwickelt. Klar das da schnell der Bezug hergestellt wird.

Der Michelin ist die Referenz.... Für mich zumindest der König der Landstraße und super für Kurvenräuber und bei Nässe perfekt....

Tja habe den Hankook diesen Sommer gegen den Uniroyal Rainforce eingetauscht. Muss sagen war sehr positive überrascht. Der Reifen fährt sich als Alltagsreifen überraschend gut. Aquaplaning war diesen Sommer (wohne in einer Ecke mit etwas mehr Regen) überhaupt kein Thema, ebenso die Haftung auf trockener Straße. Um Klassen besser als der Bangkok den ich drei Jahre als Sommerreifen drauf hatte. Wenn man die Landstraße nicht mit der Rennstrecke verwechselt, ist der Uniroyal ein sehr angenehmer Reifen mit guten Haftungseigenschaften. und ja ich fahre auch zwischen durch gerne mal sportlicher.

Das einzige Manko am MPS4 ist, dass es den nicht in 205/50R16 gibt. Ansonsten würde ich den auch mal eine Saison ausprobieren. Schade!

Zitat von Merten124

@bountyp
Kannst Du den Reifen bezüglich Direktheit und Feedback der Fahrbahn zu irgend einem anderen als den Brückenstein vergleichen?

Hallo Martin, wenn ich den S001 aussen vor lasse dann kann ich nur den Vergleich zum Vorgänger, den Toyo T1R ziehen.

Das Ansprechen und Einlenken ist wesentlich direkter als es beim T1R war, die ersten KM hatte ich den Eindruck als wie wenn es keine 205er sondern 175er Breite wäre.
Wobei ich ich im nachhinein denke dass das mit der Fahrwerkseinstellung zusammen hängt und sich die Reifen erst mal anpassen müßen.
Das war ja auch bei dem von mir beschiebenen quer raus treiben in langen, schnellen Kurven.

Da ich im trockenen mit den beiden Reifen S001 und T1R problemlso zurecht gekommen bin kann ich jetzt nicht sagen das da der TR1 besser ist.

Einzigst in der Laufruhe ist der TR1 schlechter als der T1R, so beim rollen lassen und über 2 bar wird er etwas "holperig".
Ich fahr mit 2bar was problemlos geht.

Auch niederige Temperaturen scheint er gut zu verkraften.
Hier hatte es letzte Woche morgens so um die 4 Grad, ging absolut problemlos.

Nochmal zu Nässe:
Heute morgen bin ich extra im Regen auf meiner sogenannten Refernezstrecke (Umweg zur Arbeit über kurvige Kreisstaßen) gefahren.
Wie schon beschrieben, absolut neutral zu fahren, da rutscht nichts, da greift nichts ein trotz etwas schnellerem Tempo als bei normaler Regenfahrt.

Zitat von Svanniversary

Es ist aber sinnvoll sich Reifen im Vergleich anzuschauen. Beim Profi-Test definiert man dafür einen Referenzreifen gegen den alle anderen im Vergleich getestet werden.

Als Referenzreifen nenne ich den S001. Der ist nun einmal serienmäßig beim 2.0 L drauf.
Im trockenen ganz gut und bei Nässe so ohlala.
Jeder Reifen der beim trockenen genau so gut ist und bei Nässe besser, ist schon ein riesen Fortschritt. Da spielt der Markenname erst einmal keine Rolle. Es muß nicht immer gleich das absolute "non plus ulltra" sein. Es ist auch manchmal einfach nur eine Preisfrage.

Die Preisfrage relativiert sich schnell, wenn man die Kosten eines Kotflügels inclusive Lackierung betrachtet. Oder um einen Bekannten zu zitieren (leicht dem Thema angepasst): „wenn du glaubst, ein Reifen sei teuer, bezahle mal einen Unfall!“
Für mich persönlich ist das Gefühl, mit dem besten Reifen unterwegs zu sein, unbezahlbar.