RF Tieferlegung

kurze Info, hab ich gerade aufgeschnappt...

ATH unterscheidet zwischen RF & Roadster bzgl. der 30mm H&R-Tieferlegungsfedern.

zum Vergleich
MX5 ND /ATH-14216
MX5 RF / ATH-14271
Fiat 124 /ATH-11522F

Das der RF von Haus aus ja etwas anders abgestimmt sein soll, ist aus den Vorstellungsberichten diverser Tester/Reviewer rauszulesen. In welche Richtung nun die H&R-Tieferlegungsfedern abweichend von den Roadsterfedern abgestimmt sind, wäre sehr interessant herauszufinden. ("nur Federrate" oder eventuell besonders ein angepasstes Verhalten/Kennlinie der Progressivität? - wobei die ja miteinander verknüpft sind...)

Heißt für mich zunächst erstmal, dass die Tieferlegung über "nur" Federn eventuell gar nicht so doof ist bzgl Fahrverhalten, wenn man hier unterschiedliche Serienfahrwerke bei der Auslegung berücksichtigt!

H&R hat für MX5 und 124Spider die selben Federn inkl. Gutachten. Mag sein, dass ATH unterschiedliche interne Artikelnummern nutzt (Marktanalyse). Denke aber, dass auf der Feder selbst keine Unterschiedlichen Nummer stehen werden.

Da RV und 124Spider vom Gewicht nahezu gleich auf liegen, könnten sich in beiden die selben Dämpfer + Federn wieder finden.

Wenn im jetzigen Gutachten (ND/124) nicht unterschieden wird, dann sind es da schon technisch die gleichen Federn! Dat is wohl wahr. @GarchingS54

Könnte es mir eigentlich auch nicht vorstellen, das H&R hier eine technische Modifikation speziell für den RF vornimmt. Insofern, das wie du schreibst, der RF gewichtstechnisch dem 124 sehr nahe ist und auch bzgl. des ganzen Zulassungsklapperatismus, den H&R für sagen wir mal 1/4 - 1/3 der zukünftigen potentiellen Fahrzeuge (ND/RF/124 zusammengerechnet) machen müsste, würde nicht wirklich Sinn machen.

Bin gespannt, ob ATH mir zurückschreibt und was darin zu lesen ist.

Schönen Tag noch zusammen

Die Info wäre interessant. Generell produziert H&R auch Federn nach Kunden-Spec nur ob sich der Gutachtenaufwand für eine Autohaus lohnt?
ATH klebt ja auf die umlackierten ATS Räder ja auch nur ihr ATH Logo, mitgeliefert wird selbst das normale Gutachten von ATS.

Aus diesem Grund glaube ich eher an Gleichteile.

So mit Tieferlegung und Rädern kommt der RF schon gut.

Zitat von GarchingS54

H&R hat für MX5 und 124Spider die selben Federn inkl. Gutachten.

Stimmt, aber nur die selben Federn für MX5 NC/NC1E und 124 Spider nicht jedoch MX5 ND
(siehe nachfolgende Gegenüberstellung der Gutachten-Inhalte)

Offensichtlich setzt H&R beim Spider die Federn vom NC ein. Entscheidender Faktor wird hier wahrscheinlich das Fahrzeuggewicht sein. Da der 124 doch etwa im Mittel ca. 80 kg leichter sowie die Dämpferkonfiguration wahrescheinlich abweichend ist als beim NC, fällt dadurch die Tieferlegung beim 124 gegenüber dem NC etwas geringer aus.

Zitat von GarchingS54

Da RV und 124Spider vom Gewicht nahezu gleich auf liegen, könnten sich in beiden die selben Dämpfer + Federn wieder finden.

Zum RF liegen mir aktuell noch keine belastbare Daten bzgl. der H&R-Federn vor, allerdings stehen aktuell zwei Indizien im Raum, die vermuten lassen, dass der RF möglicherweise auch mit der H&R-Federkonfiguration aus dem NC bedient wird.
a) ebenfalls höheres Fahrzeuggewicht ähnlich Fiat Spider 124
b) ATH z.B. weist explizit im Shop darauf hin, dass die 30mm H&R-Tieferlegung abweichend ist zum ND "also nur Festdach"

Zitat von GarchingS54

Mag sein, dass ATH unterschiedliche interne Artikelnummern nutzt (Marktanalyse)

Stimmt, habe eine Bestätigung von ATH erhalten, das dies gängige Methode ist.
"ATH-Artikelnummern folgen unserer internen Logig und Lagerhaltung und dienen auch für statistische Auswertungen."

Zitat von Tobo

zum Vergleich
MX5 ND /ATH-14216
MX5 RF / ATH-14271
Fiat 124 /ATH-11522F

Allerdings ob die Unterscheidung rein aus Marktanlysegründen relevant ist, stellt sich raus, wenn der erste RF mit H&R-Federn bestückt ist und das entsprechende Gutachten vorliegt, um die technnische Ausführung der Federn für den RF in der Gegenüberstellung zu ergänzen.

Danke für die Info.
Wenn H&R bei ND und 124Spider unterschiedliche Federn verwendet, ist das positiv.
Eibach verwendet nämlich für beide def. die selben Federn.

Zitat von Tobo

Fahrzeug/Ausführung	Mazda MX5	Mazda MX5	Fiat 124 Spider	Mazda MX5
Fahrzeug/Typ	ND	NC1 & NC1E	NF	ND -RF
Fahrzeug/EG-TG-Nr.	e11*2007/46*2661*..	e1*2001/116*0202*..e1*2001/116*0371*..	e11*2007/46*3320*..	e11*2007/46*2661*..
H&R-Feder/Gutachten-Nr./Quelle	(152XT0224-00/alt)152XT0224-01	52XT0787-03	52XT0787-03	152XT0224-01
H&R-Feder/Gutachten-Datum	(2015-09-22/alt) 2017-01-26	2016-09-22	2016-09-22	2017-01-26
H&R-Feder/Typ/Artikel-Nr.	28 764-1	29 135-1	29 135-1	28 764-1/-2
H&R-Feder/Tieferlegung	bis zu ca. 30mm	bis zu ca. 40mm(NC1/NC1E)	ca. 30mm*Fiat 124 Spider:	ca. 25/30mmVA/HA
Achse 1/Kennzeichnung	H&R 28764 VA (F)	H&R 29135 VA (F)	H&R 29135 VA (F)	H&R 28764-2 VA (F)
Achse 1/Durchmesser [mm]	11,25	12,0	12,0	11,5
Achse 1/Anzahl Windungen	6,55	8,2	8,2	6,3
Achse 1/Länge (ungespannt) [mm]	265	299	299	261
Achse 1/Außendurchmesser [mm]	119	120	120	119
Achse 1/Anschlagpuffer	serienmässig	serienmässig	serienmässig	serienmässig
Achse 2/Kennzeichnung	H&R 28764 HA (R)	H&R 29135 HA (R)	H&R 29135 HA (R)	H&R 28764-2 HA (R)
Achse 2/Durchmesser [mm]	9,5	10,25	10,25	10,25
Achse 2/Anzahl Windungen	6,75	8,2	8,2	6,9
Achse 2/Länge (ungespannt) [mm]	313	325	325	302
Achse 2/Außendurchmesser [mm]	114	117	117	116
Achse 2/Anschlagpuffer	serienmässig	serienmässig	serienmässig	serienmässig

UPDATE H&R-Federnvergleich:
- aktualisiertes Gutachten für ND und ND-RF
- technische Unterschiede in Tabelle mit aufgenommen
- der RF bekommt technisch komplett andere Federausführungen verglichen zu den "Fahrzeugschwestern-/-brüdern/-vorgängern"

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