RF Tieferlegung

Hi Marc.

Maybe english is better to understand?

In most cases the factory alignment isn't pretty well. So doing an alignment is always advisable. Especially if you change something at the suspension.
If you need some alignment specs, let us know.

No problem, if you have difficulties to understand technical descriptions in German, let us know.

Here are the most common alignment specs in this forum.
Many users are very satisfied with it.

front:
camber: -1°15´
toe: +5´ (+10` total)
caster: 7°30´

rear:
camber: -1°30`
toe: +8´ (+16`total)

Or have a look at the "Tieferlegung" Thread

Welcome to the forum, enjoy!

Gelegentlich macht das Member "Taxidriver" eine Fahrwerkeinstellungsaktion. Das ist ganz gut, allerdings auch 150 km zu fahren für Dich. Zu der Einstellungsaktion gibts auch eigene Threads.

Moin und Herzlich willkommen!

Zitat von vtrracer

Wer hat eine gute Adresse in NRW, das Auto zu richten

ich und einige andere haben es durch @Taxidriver machen lassen
dürfte sicher auch im genannten Fred zur Tieferlegung zu finden sein

Bin ich sehr zufrieden mit

Grüße aus Ostwestfalen

TJ

Es ist übrigens sogar vorgeschrieben, nach der Veränderung von Federn oder Federbeinen eine Vermessung zu machen. Das ist zumindest in Deutschland so. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in einem EU-Land wie Belgien anders ist.

Vermessen heißt natürlich nicht, dass etwas verstellt werden muss, solange alle Werte in der von Mazda vorgegebenen Toleranz liegen. Trotzdem ist die Gelegenheit für eine Einstellung günstig. Die Werkstoleranzen sind nämlich nicht nur in Bezug auf die Spezifikationen hoch, sondern auch in Bezug auf die Fertigung.

Die Vermessung muss allerdings sofort nach der Montage durchgeführt werden. Eine Einstellung will man idealerweise aber vielleicht erst machen, nachdem das Auto etwas gefahren wurde. Es gibt (auch hier im Forum) unterschiedliche Meinungen dazu, ob und wie weit sich Federn nach der Montage noch setzen. Ich sage mal ganz vorsichtig: Wenn sich die Fahrzeughöhe nach der Montage noch ändert (wie und warum auch immer), dann ändern sich wegen der Achsgeometrie zwangsläufig immer die Fahrwerkswinkel.

Wenn man also auf Nummer sicher gehen will und wirklich an einer sauberen Fahrwerkseinstellung interessiert ist, dann kommt man nicht umhin, die vorgeschriebene Vermessung nach der Montage und das Einstellen von Wunschwerten zeitlich zu trennen.

Vielleicht aber, sucht er nur´n guten Monteur in NRW?