Öltemp.-Anzeige

Messpunkt ist dort, wo normalerweise der originale Motoröldruckschalter verbaut ist. Dort habe ich einen Kombisensor eingebaut.

Zum selber zusammenstellen: durchaus möglich, nur habe ich da keine Lust zu nach Kompatibilitäten zu suchen und fand bei dem o.g. Kit auch gut, dass der Ölfilter wo anders verbaut wird und an der Platte auch gleich die Möglichkeit für weitere Sensorik vorhanden ist.

Damit kann ich wieder zurück zum Serienzustand des Motoröldruckschalters und muss die Lampe nicht immer selber über das CanChecked ausschalten

Kann man bei diesem Kit aufgrund der geänderten Verbauposition des Ölfilters den werksseitigen Öl-Wasser-Wärmetauscher beibehalten?

Sollte möglich sein, ich werds dir sagen, sobald ich es weiß

Tut sich bei der hohen Öltemperatur dann eigentlich auch was bei der Originalen Wassertemperaturanzeige? Meine steht immer bei kurz vor 100 und wenn ich Attacke fahre bei kurz nach 100. Wobei meine "Attacke" nicht im Ansatz mit eurer zu vergleichen ist.

Da tut sich nur was, wenn Du aus der Attacke in einen Stau gerätst und stehst.

Ich habe ehrlich nicht drauf geachtet oder geloggt.

Die bisherige "Landstraßenerfahrung" zeigt allerdings, dass das Kühlmittel bei höheren Geschwindigkeiten und Drehzahlen erstmal deutlich abkühlt.

Motorluefter/Kühlung

Meines Erachtens sollte ein 5W30 schon bis zu etwa 130 Grad Öltemperatur noch dickflüssig genug sein um den Ölfilm nicht abreißen zu lassen.

Wenn's heißer wird wird, dann würde ich persönlich es entweder langsamer angehen lassen, mich nach einem Ölkühler umschauen und/oder auch ein Öl mit anderer Viskosität in Betracht ziehen.

Mit dem MX 5 habe ich solche Öltemperaturen im normalen Betrieb allerdings noch nie erreicht. (Bei einem VW Multivan mit 102 PS TDI im Hochsommer auf freier Autobahn allerdings schon....

Ein Öldruck unter ein Bar (wenn auch nur im Leerlauf) würde mich allerdings auch irgendwie erschrecken.

Sind 0,8 bis 0,9 im Leerlauf wirklich zu wenig? Bei meinem alten Triumph ist das auch so bei warmem Motor. Im Kaltzustand habe ich da teilweise fast 5 bar und der Motor ist vollrevidiert. Was beim MX5 normal ist, steht ja leider nicht im Handbuch. Wäre mal interessant von Euch zu hören, die einen Drucksensor eingebaut haben.

Ist wohl normal. Referenzwerte für Öldruck aus dem WHB (allerdings bei 1500rpm min.):

OIL PRESSURE INSPECTION [SKYACTIV-G 2.0] | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > WARNING: 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the front crossmember…

www.hexorcism.com

Das ist kein Besorgniserregender Wert. Bei Leerlauf liegt keine Last an. Trotzdem möchte ich Eine gesunde Reserve an.

Die Situation ist auch ungewöhlich.. man ballert 20km über die Rennstrecke und kommt dann auf der Döttinger Höhe wegen Stau zum Stehen. Das widerspricht dem Kaltfahrgedanken vollkommen.