Der 1,5er hat im Alltagsbetrieb 80 bis 90 Grad, unter Last geht die Temperatur gegen 110 (180 bis 200 auf der Bahn) und bei forcierter Fahrweise im Mittelgebirge auf bis zu 120, allerdings geht die Temperatur bergab bzw. bei sinnigem Tempo recht zügig auf 90 Grad runter. Scheint eine gut Ölkühlung zu haben.
Danke, demnach alles ganz brav.
Ich muss mich korrigieren, OBDLink bietet eine PID mit der Bezeichnung "Engine oil temperature" zwar an, wenn man eine darauf konfigurierte Anzeige auf dem Dashboard platziert, werden aber keine Werte angezeigt. ProECU zeigt (siehe oben) aber Daten an. Das könnte den Vergleich mit den Werten eines montierten Sensors etwas schwieriger machen.
Die eingebaute Anzeige von 'cmsimon' sieht echt geil aus! Da wäre ich sofort dabei.
Nur fehlt dann halt die Lüftung von der rechten Seite, da möchte ich nicht drauf verzichten.
Die Runden Düsen links und rechts vom Lenkrad sind für viele Winteroffenfahrer (mich eingeschlossen) als Handwärmer unerlässlich. Da bringt der kleine Auslass nichts.
Ja mir würde auch die Lüftungsdüse fehlen, aber diese Lösung finde ich ganz nett: Cravenspeed Instrumentenhalter
Heute bei der Rückfahrt von SPS konnte ich Folgendes beobachten:
Öltemperatur auf der Autobahn bei konstanten 130km/h bewegte sich zwischen 75-80°C
Sobald es auf die Landstrasse gin waren dann schon eher 85-90°C zu sehen.
Da es wie aus Eimer regnete konnte ich nicht zu viel Gas geben aber kam nie über eine Öltemperatur von 95°C
Das ganze bei einer Aussentemperatur von 15 Grad und gemessen an der Ölablassschraube.
@cmsimon, 
geile Sache,
aber wie schon von manchen geschrieben ( Sebastian S. , @Stardust), ich brauch bei kalten T° auch genau diese Luftdüse ,
die Dünne daneben ist mir zu weit weg & der ND hat leider nicht die Heizung vom NA....
Also mir würde die Luftdüse auch fehlen, wobei ich ehrlich sagen muß das mir die Anzeige der Öltemperatur nicht wirklich fehlt... aber jedem das Seine 
Grundsätzlich finde ich die Umsetzung hier aber sehr gelungen
Gruß Jürgen
