Marketinggeschwurbsel halt.... Fazit: sind ok, aber sicher nix audiophiles
Bose
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Den Fader auf ganz hinten zu drehen ist daher gar nicht der Sinn der Lautsprecher
Das würde ich auch nie behaupten, ganz im Gegenteil. Leider sind viele erst dann zufrieden, wenn sie ihren Subwoofer oder eben ihre Kopfstützenlautsprecher auch richtig ordentlich heraushören. Und schon hat man alles falsch gemacht, denn das Ziel der Entwickler ist gerade das Gegenteil. Das gesamte Frequenzspektrum soll bruchlos wiedergegeben und eine virtuelle Bühne um den Hörer erzeugt werden. Sobald man einen der dafür genutzten Effektlautsprecher deutlich hört, kann das nicht mehr klappen.
Mein Tipp, den Fader doch einmal ganz auf "hinten" zu drehen dient also nur dazu, genau das zu illustrieren: Die Kopfstützenlautsprecher, egal wie "UltraNearfield" sie sein mögen, sind nicht dazu geeignet (und nicht dazu gedacht), Musik ohne die Hauptlautsprecher wiederzugeben. Beim EL musste ich den Fader immer drei bis vier Rasten nach "vorne" drehen, bevor der Klang entsprechend akzeptabel war. Bei der SL lasse ich ihn in der Mittelstellung.
Mir reicht das aus... ab 30 Km/h machen die Umgebungsgeräusche ohnehin (egal wie teuer es viellicht gewesen wäre)
...den audiophilen "Genuss" kaputt...Mir reicht es auch. HighEnd im Auto (insbesondere im offenen) funktioniert meiner Meinung nach nicht, auch wenn ich weiß, dass die Aktivisten der Scene das anders sehen. Ich konnte mit dem Klang der EL gut leben (wenn der Fader wie beschrieben nach vorn gedreht war) und ich kann mit dem Klang der SL gut leben.
Vorteile hat Bose bei der Pegelfestigkeit, beim Höreindruck offen und bei der räumlichen Abbildung. Der Bass ist mir persönlich etwas zu vorlaut und nicht besonders konturiert (wie auch). Von der reinen Tonalität der Wiedergabe hat mir die EL besser gefallen. Alle Systeme, die künstlich Raumklang erzeugen, hinterlassen bei mir immer den Eindruck einer leicht unnatürlich zurückgenommenen Stimmwiedergabe. Aber wie gesagt, insgesamt reicht mir das vollkommen.
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Der Bass ist mir persönlich etwas zu vorlaut und nicht besonders konturiert (wie auch).
War das Erste, was ich machte, als ich mich näher mit den Einstellungen beschäftigte. Grausam, in Neutralstellung "schlägt" der Bass alles tot und die Membran wabbelt undefiniert hin und her. Hinzu kommt eine eher suboptimale Sprachverständlichkeit des Gesamtsystems.
Ist natürlich jetzt meine ganz persönliche Meinung, aber was ich am "MZD-Entertainment" positiv bewerten kann, ist nicht viel, denn...
... ein älteres Nokia-Handy wird nicht erkannnt.
Wieso kann man keine Lautstärke als "Grundlautstärke" einstellen. Wird die Zündung eingeschaltet, ist das Radio immer in dieser selbst definierten Lautstärke.
Wieso lassen sich Navi-Ansagen in der Lautstärke regeln, Verkehrsdurchsagen aber nicht?
Eine "Datenbank" die MP3-Tags "verbessert", ist auch nicht jedermanns Sache.
Einfach mal auf dem Display einen anderen Radio-Sender antippen...???Display... doch, das ist gut.
OK, bei über 80 dBA Fahrgeräusch liegen sowieso die Ohrstöpsel griffbereit in der Mittelkonsole und Radio/USB ist im "Ruhemodus".
Das ganze MZD wirkt wie nicht zu Ende gedacht. Wieso sind diese Minischalter für ESP, Spurassistent, iLoop usw. so eingebaut, dass sie nur als Rätsel erkennbar sind und wieso sind diese Funktionen nicht im MZD unter dem Punkt Fahrzeugkonfiguration? Dort wird ja auch das Licht usw. konfiguriert.
Als Sahnehäubchen eine "ungewöhnliche" Software-Ergonomie.
Mein ganz persönliches Fazit: Nie wieder kritisiere ich das System in unserem "Wolfsburger".
Aber OK, nobody is perfect und solange das Wägelchen diesen unglaublichen Suchtfaktor hat, stufe ich das MZD-HighTech-Bose-Entertainment als Schönheitsfehler ein.
Wie gesagt, alles meine ganz persönliche Meinung.
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Zitat
... ein älteres Nokia-Handy wird nicht erkannnt
Die Probleme hast du in anderen Autos auch. Mein Golf etwa "konnte" nur RSAP. Als ich dann auf WP umgestiegen bin, hatte ich ein Nokia-handy das mit der (Nokia-)FSE nicht kommunizieren konnte.ZitatNie wieder kritisiere ich das System in unserem "Wolfsburger".
Yup. Die kleine navi-lösung plus FSE in meinem Golf VI und erst recht das navi im neuen tiguan meiner Eltern sind beide deutlich "runder" als das MZD.
Aber dafür hab ich im Golf damals auch 1700 Euro Aufpreis zahlen müssen...im Tiguan waren's eher 2500. Das MZD hat gar keinen Aufpreis gekostet..
E.
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Hat jemand schonmal den Subwoofer auseinandergebaut? Was für ein Chassis hängt da drin?
Für die Türen findet man einiges im Netz aber nicht für den Sub.
Wie immer bei einer Werksanlage wird an den Lautsprechern gespart und keine Weichen verbaut. Mein Wintergaragenprojekt wird daher "Pimp My Bose" lauten. Wobei es auch sein kann dass der Bose Verstärker am Ende auch einem DSP Amp weicht. Aber ich denke es steckt noch Potential in dem Stück.
Preis -Leistung beim Bose finde ich auch vollkommen ok!
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Die Probleme hast du in anderen Autos auch. Mein Golf etwa "konnte" nur RSAP. Als ich dann auf WP umgestiegen bin, hatte ich ein Nokia-handy das mit der (Nokia-)FSE nicht kommunizieren konnte.
Es gibt Standards im BT-Bereich. Wieso wird dieses "alte" Handy von allen Gerätschaften im Haushalt erkannt nur im MZD nicht? Entweder taugen die Standards nicht oder jemand hat beim MZD seine Hausaufgaben nicht gemacht oder es sollten ein paar Cent bei Lizenzgebühren gespart werden... ich weiß es nicht.
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Wie immer bei einer Werksanlage wird an den Lautsprechern gespart und keine Weichen verbaut. Mein Wintergaragenprojekt wird daher "Pimp My Bose" lauten. Wobei es auch sein kann dass der Bose Verstärker am Ende auch einem DSP Amp weicht. Aber ich denke es steckt noch Potential in dem Stück.Das ist doch ein aktives System mit digitalen Weichen, also verlustfrei und in der Regel sehr sauber mit Anpassung an den Fahrzeuginnenraum. Welchen Vorteil versprichst Du Dir von verlustbehafteten analogen Weichen?
Was mich am ehesten bei Bose stört ist die Qualität der verbauten Lautsprecher und die Philosophie der Abstimmung. Im MX reicht es mir aber mehr als Dicke aus, da so viele Nebengeräusche da sind, dass es sowieso nur zur Hintergrundberieselung dient.
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Es gibt Standards im BT-Bereich. Wieso wird dieses "alte" Handy von allen Gerätschaften im Haushalt erkannt nur im MZD nicht? Entweder taugen die Standards nicht oder jemand hat beim MZD seine Hausaufgaben nicht gemacht oder es sollten ein paar Cent bei Lizenzgebühren gespart werden... ich weiß es nicht.
Neuere BT-Standards dienen auch der Sicherheit der Systeme. Nicht wenige ältere Autos und Handys unterstützen diese neueren Standards nicht, so dass manche Paarungen eben verweigert werden.
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Neuere BT-Standards dienen auch der Sicherheit der Systeme. Nicht wenige ältere Autos und Handys unterstützen diese neueren Standards nicht, so dass manche Paarungen eben verweigert werden.
Hmmm, dann sind die Systeme bei VAG unsicher?
