Hat jemand Erfahrung mit der Haltbarkeit des Skyactive Motors bei normaler Beanspruchung? KM oder Jahre.
Haltbarkeit des Motors
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Hmm, ich habe einen der ersten ND. EZ 09/15, inzwischen ca. 26.000 scharf gefahrene km. Bisher keine Probleme
Mazda-Motoren waren eigentlich immer recht robust (es gab ein paar Probleme mit Dieselmotoren mit irgendwelchen Öl-Schlamm-Blechen oder so und es gab ein paar Motorschäden beim 2.0 NC). Nicht selten hört man von Mixxer-Fahrern, dass die Motoren inzwischen deutlich über 200.000 km ohne Probleme gelaufen sind. Wie das beim SkyActive Motor aussieht, werden wir wohl erst in paar Jahren wissen.
Wolfram
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vmtl wird in anderen Foren dieses deutlich eher Thema sein, da der MX5 vmtl von den meisten Nutzern weniger km gefahren wird, als zB ein 3 oder cx3, was ja eher Alltagsautos sind. von den vergleichbaren Benzinern sind mir keine Ausfälle o.ä. bekannt. ich hatte bereits den G120 im CX3. in Anbetracht des Hubraums und der angemessenen Leistungsausbeute denke ich, dass diese Motoren sehr haltbar sein müssen. unter anderem deswegen habe ich mich dafür entschieden. das Konzept überzeugt mich. Bei normaler Nutzung liegen oft niedrige Drehzahlen an, geringer Verschleiß sollte der Dank sein.
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Ich hatte mal vor einer Weile von einem Vielfahrer einen Blog gelesen, in dem er sich von Dieselmotoren verabschiedet und einen Mazda 6 Skyactiv Benziner als Ersatz organisiert hat.
Zu dem Zeitpunkt war der User glaube irgendwo zwischen 150 und 200tkm und es waren angeblich noch keine Auffälligkeiten festzustellen.
Ist wie immer nichts handfestes und auch nur in Beispiel.
Ich persönlich mache mir eher um die Elektronik und die Einspritzung Gedanken, wenn sie denn mal ins Alter kommen.
Die Mechanik leidet wahrscheinlich erst als letztes. -
Mir hat im November ein Händler aus Melle mitgeteilt er hat einen Kunden, der einen mx5-na fährt mit über 500.000 km auf der Uhr. Der mx-5 hat bislang nur die normalen Routineinspektionen gehabt.
Solche Leistungen kenne ich nur von Mercedes Diesel, die als Taxi auf dem afrikanischen Kontinent fahren.
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Mir hat im November ein Händler aus Melle mitgeteilt er hat einen Kunden, der einen mx5-na fährt mit über 500.000 km auf der Uhr. Der mx-5 hat bislang nur die normalen Routineinspektionen gehabt.
Solche Leistungen kenne ich nur von Mercedes Diesel, die als Taxi auf dem afrikanischen Kontinent fahren.
NA ungleich ND.
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NA ungleich ND.
Das ist mir schon klar - aber warum soll ein nd nicht annähernd genauso gut sein? Warte es doch erst einmal ab.
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Gemeint ist die Vergleichbarkeit. Die Autos sind technologisch weit auseinander und auch Mazda ist nicht mehr derselbe Konzern wir vor 30 Jahren.
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Er muß doch deshalb nicht schlechter sein. Es kann doch durchaus sein, das die Mazda-Motoren sich im laufe der Jahre von der Leistungsfähigkeit her gesteigert haben oder immer noch so stark sind wie damals im na.
Nur weil VW Mist baut und die Welt mit schlechten Motoren veräppelt, muß Mazda doch nicht genau so sein - kann Wunschdenken von mir sein, aber ich denke immer positiv. Außendienstler halt.
"Und wenn Du denkst es geht nichts mehr, kommt irgendwo ein Lichtlein her"
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Stimmt auch - aber den NA mit 500.000 km zu referenzieren bringt einfach nix.
Egal und erledigt.
