Das finde ich sowieso so skurril beim ND. Wenn man nur einigermaßen spritspahrend fährt, bleibt man relativ problemlos unter der Werksangabe. (Landstraße)
Die Herausforderung ist, sich nicht dazu verleiten zu lassen 
Wer weiß, wie da die Testzyklen aussehen. Werden Verbrauchsmessungen nach NEFZ nicht sogar auf dem Prüfstand gemacht?! .... dort kann Gewicht doch auch gar nicht berücksichtigt werden, oder?
(Ernstgemeinte Frage in Ermangelung an Wissen.)
Wikipedia sagt:
Für die Ermittlung des Verbrauchs eines Fahrzeugs müssen zunächst die Fahrwiderstände (Roll- und Luftwiderstand) des Fahrzeugs auf der Straße exakt ermittelt werden. Dann werden die gemessenen Fahrwiderstände auf einen Rollenprüfstandübertragen und dann ein genormter Fahrzyklus abgefahren. Dabei werden auch Emissionsdaten gemessen. Anschließend wird aus der Abgasemission der Kraftstoffverbrauch berechnet. Bei Elektroautos wird stattdessen die verbrauchte Energie der Batterie gemessen.
Rollwiederstand hat auch mit dem Fahrzeuggewicht zu tun (Doppeltes Gewicht - Doppelter Rollwiederstand)
sC
aber Trägheit wird komplett ignoriert, oder wie?
NEFZ ist etwas vom Dümmsten was man je in der Gesetzgebung für Automobile "erfunden" hat. Diese Angaben kann man in der Pfeife rauchen. Begünstigt werden Automatik- /Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit hoch aufgeladenen kleinvolumigen Motörchen, da diese im Schubbetrieb sehr wenig verbauchen und den kleineren Gang im Testzyklus auch nicht zu halten brauchen. Das zusammen mit völlig Praxis fernen Fahr- Testzyklen ergeben dann eben die besagten Mondverbräuche. Je nach Modell kann man dann in der Realität 50-70% dazu zählen. Das deckt sich ziehmlich mit meinen Erfahrungen bspw. mit einem Miet Ford Focus und 1L 3Zyl Motor. Der hatte normal gefahren mit viel Autobahn (Vmax 130km/h) und Landstrassen einen Verbauch von 8.7l ! Totaler Murks sowas.
Bei einem Sauger mit Handschaltung wie dem ND ist man in der Ralität dagegen sogar recht nahe dran an den NEFZ Angaben.