Einbau eines Partikelfilters möglich?

Haha lustige Diskussion.
Wie bei allem im Leben packt man mit mehr und besseren Filtern aber auch wieder nicht die Wurzel des Problems.
Das Problem ist mehr das so enorm gestiegene und weiter steigende Verkehrsaufkommen.
Nur ein einziges Beispiel:
Wer sich in seinem Leben schon mal ausführlich für irgendwelche Jobs beworben hat, der weiß, wievielen Firmen bei Einstellungstests minimal bessere Ergebnisse wichtiger sind, als ein Bewerber der in der Nähe wohnt.
Zumal damit nichtmal ansatzweise sichergestellt ist, dass der etwas bessere seinen Job auch wirklich besser macht.
Man sieht nur ganz selten Firmen, die in ihre Inserate ausdrücklich rein schreiben bitte nur Bewerber aus dem Umkreis XY.
Ich will gar nicht wissen, wieviele Stuttgarter in Frankfurt genau den gleichen Job machen wie Frankfurter in Stuttgart.
Das gibt es in jeder beliebigen Konstellation überall.
So ein Unsinn...
An der Stelle könnte man unglaublich viel unnütze Fahrerei einsparen und damit auch Abgase.
Von den anderen Vorteilen für die Arbeitnehmer mal ganz abgesehen.
Das ist wie gesagt nur ein winzig kleines Beispiel von vielen, dass enorm viel Potenzial hätte.

Sorry für Offtopic
Also mit Euro 6 wird es für den Benziner wohl eine Blaue Plakette geben (war im Gespräch).Ich fahre jeden Tag durch Stuttgart mit einem Euro 5 Diesel der sein Partikelfilter reinigt und dabei sehr viel Feinstaub rausblässt (grüne Plakette).Meinen Diesel davor musste ich für sehr viel Geld nachrüsten um überhauptnoch durchfahren zu dürfen.Der RF bekommt
eine grüne oder blaue Plakette.Ich habe zwei Autos mit geradem und ungeradem Kennzeichen.Wenn ich dann immernoch nicht durchfahren darf nehme ich mein 944 mit H-Kennzeichen!
Umrüsten würde ich nichtsmehr.
Für die Geographische Lage (Kessel Stuttgart) kann ich nichts.Und wenn es die Leute so stört-warum zahlen sie dann horente Mieten/Immopreise?Und wo verdienen die meisten das Geld -Autoindustrie!
Und auf öffentliche kann ich vom Land nicht zurückgreifen

Ich sehe das so: Wenn man umweltbewusst sein möchte sollte man als nächstes nur Benziner mit Partikelfilter oder Diesel mit SCR-Katalysator/AdBlue-Technologie kaufen. Und bis dahin eben eventuelle Kaufentscheidungen zurückstellen.

Oder wenn man zu viel Geld hat und umweltbewusst sein will, wäre ein Elektroauto genau das richtige
Da will uns ja die Politik hinbringen. Erkennt man am einstampfen des Steuervorteils für Autogas, der für Vielfahrer einzigen alternative zum Diesel

Zitat von Venyo

Da ist ein MX-5 scheinbar sogar mit am schlimmsten mit den Partikeln.

https://www.adac.de/_mmm/pdf/E…NEFZ_08_2016_2_272803.pdf

Wie kann denn ein M4, ein Mazda 2 und andere sooo viel besser sein, was läuft denn beim MX-5 da schief?? (oder beim Test)

Danke für die PDF...noch so einem Test sche ich schon ewig. Hab ich beim Durchblättern des regelmäßigen ADAC-Schmierblatts gar nicht entdeckt.

Deine Frage muss wirklich mal gestellt werden - warum ist der ND weit vor den anderen Modellen?

Die Beurteilung hängt von der Verkehrsfläche und dem Gewicht ab. Die Einstufung ist also relativ und nicht absolut. Das benachteiligt kleine, leichte Autos.

Das ADAC-Dokument listet die gemessene Partikelzahl beim Kaltstart auf (zumindest angeblich ), nicht die Bewertung. Und da überrascht es irgendwie doch, wenn ein Mazda 2 mit 90 PS locker unter dem Euro6c Grenzwert bleibt, der MX-5 mit 131 PS aber weit, weit darüber liegt. Das ist im Prinzip der gleiche Motor ...