Wobei die uns bekannten überwiegenden Dienstwagenberechtigten eine Einfahrdauer von ca. 2 km haben. Ab Verlassen der Werksschranke muß er "eingefahren" sein. 
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Ich bin halt nicht überwiegend (eher schwerwiegend, aber das ist ein anderes Thema)
. Die Kandidaten kenne ich auch, aber ich bringe es einfach nicht über das Herz nagelneue Autos zu misshandeln, egal ob Dienstwagen, oder privat. -
Ich mach da gar keine Wissenschaft draus.
Fahre den Wagen ganz normal, vermeide höhere Drehzahlen wenn er nicht warm ist und jage ihn auch nicht bis zum Begrenzer während der ersten 1000 Kilometer.
Etwas zügiger darfs ab und an schon mal sein, Vollgasfahrten kommen aber nicht vor.
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Ich habe nur so halbwegs drauf geachtet.
Das wichtigste ist (sowieso immer) ordentliches warmfahren. Danach habe ich das Auto relativ normal bewegt. Auf Vermeidung der Eintönigkeit geachtet, also nicht stumpf 1000km mit Tempomat auf 120km/h.
Ab 1000km habe ich dem "Einfahren" keine weitere Beachtung geschenkt und mit das Auto mit warmem Motor auch mal bis an die Kotzgrenzen gebracht. Dazu gabs dann noch nen freiwilligen Ölwechsel (Mit Wechsel auf 5w30) -
Wenn er vor 500.000 km in die Knie geht, lag das am falschen Einfahren
Nicht falsch verstehen, meine Befürchtung ist eher übertriebene Zurückhaltung beim "Einfahren". Führt sicher nicht zum Motorschaden, aber auch nicht zu einem lebendigen Motor.
Irgendwann ist jedes mechanische Gerät verbraucht. Und das wird man sicher niemals auf "falsches Einfahren" zurückführen können.
Wenn ich mir dir Berichterstattung in der "Fachpresse" über die letzten Jahre vergegenwärtige, dann sind die häufigsten Gründe für Motorschäden wohl gerissene Zahnriemen (häufig vermutlich tatsächlich ein Wartungsproblem) und defekte Steuerketten und/oder Stirnräder (da kann der Kunde sicher seltenst etwas zu).
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Moin,
unseren Wagen holen wir (hoffentlich) in 2 Monaten eine Ecke südöstlich des Harzes ab. In Richtung Hannover geht es dann hauptsächlich auf Nebenstraßen quer durch und über den Harz ohne Autobahn nach Hause. Wird gute 5 Stunden Fahrzeit dauern. Dann sollte er schon fast eingefahren sein.
Gruß Ulli
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Moin,
unseren Wagen holen wir (hoffentlich) in 2 Monaten eine Ecke südöstlich des Harzes ab.
Hallo Ulli,
Hainichen ?
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Zu Beginn herrscht im Motor eine höhere Reibung, welche sich erst dann verringert, wenn sich durch die Kolbenbewegungen die verbauten Teile „eingeschliffen“ haben. Danach sind sie perfekt aufeinander abgestimmt. Als Neubesitzer können Sie diesen Prozess des Schleifens durch Ihre Fahrweise beeinflussen und entsprechend für einen optimalen Abrieb sorgen.
Auch heute sollten Sie also einen Neuwagen noch einfahren. Das gelingt, wenn Sie auf den ersten 1.000 Kilometern auf Vollgas verzichten und die Drehzahl in einem moderaten Bereich lassen. Empfohlen wird, maximal mit zwei Drittel der Höchstdrehzahl zu fahren. Wird dagegen das Kfz schon zu Beginn voll ausgefahren, werden die Zylinderoberflächen nicht geglättet, sondern könnengroßflächig abgetragen werden. Der Verschleiß wird dadurch beschleunigt, der Ölverbrauch erhöht und die Lebensdauer vom Motor insgesamt verringert. Auch ein Kolbenklemmer ist einernstzunehmendes Risiko. -
Sagt wer?
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Sagt wer?
… der "Stinkefinger": er kommt unvermittelt um die Ecke, meist ohne Ankündigung, oft trotz sorgsamen Umgang, Wohlfühltemperatur und ausreichend Gleitmittel.
Ein kurzes "Hallo, ich weiß nicht, ob Sie's schon wussten … war nett mit Ihnen, aber nun ist auch gut … immer dieses Rauf und Runter … mit mir nicht mehr …"In solchen Momenten hilft nur eins: ein überzeugendes, transzendentes Om, ähnlich dem durchdringenden tiefen Klang des Shankha-Schneckenhorns. Und bloß nicht gegen den Wind
