Getriebeschaden

Zitat von MHMX-5

Lese ich gerade zum ersten Mal: Neues Getriebeöl? Für alle Getriebeversionen?

Muss ich meinem fMH nun eine neue Teilenummer beibringen?

Nein, siehe unten.

Zitat von Sebastian S.

Das ist zwar Zukunftsmusik, allerdings spreche ich es jetzt schonmal an:

Ab dem Modelljahr 2023 kommt ein anderes Getriebeöl zum Einsatz. Genannt wird das MTF-G8.

Beim MX-5 kommt das laut Information auch zum Einsatz, das Öl ist nur ab MJ 2023 zu verwenden und nicht mit älteren Getrieben kompatibel, da kann es wohl zu schwerwiegenden Problemen führen.

Die Getriebe bekommen auf die Einfüllschraube eine entsprechende Markierung "G8". Auch hier kann zur Not das API GL-4 (75W-80) verwendet werden, wobei die Schaltfähigkeit darunter leiden wird.

Geliefert werden hier 4L Gebinde.

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Die Zukunft ist jetzt?

Zitat von Sebastian S.

Mir düngt, da kommt etwas neues auf uns zu. Vielleicht ne schlechte Charge an Synchronringen?

Na dann gebe ich Dir nochmal was Neues zum düngen …

Mein G132(!) mit Produktionsdatum 2/23 hat auch ein faules Getriebe. Die Synchronisation beim runter schalten in den 3. Gang ist weitgehend hinüber. Laufleistung liegt bei 11TKm. War von Anfang an schwierig gewesen. Auch im Vergleich zu meinen 3 anderen NDs sehr untypische Schaltschwierigkeiten im Stand. Da haben mehrere Gänge regelmäßig blockiert. Kein Vergleich zu der bekannten „Bockigkeit“ bei neuen Getrieben, die sich nach einigen tausend Kilometern gibt. Wenn das Getriebe warm ist, war es besser… aber nie gut.

Der 3./4. Gang wurde dann im Laufe dieser Woche zunehmend „knochiger“… anders kann ich es nicht beschreiben. So ein spürbares „Einrucken“ beim Schaltwechsel. Zuletzt hatte ich auch bei höheren Landstraße-Geschwindigkeiten ein paar Mal richtige Schaltblockaden gehabt, das aber auf eigene „Schaltfehler“ geschoben… kein Gefühl in den Füßen

Seit heute geht der 3. Gang aber gar nicht mehr rein beim runter schalten…rauf geht weiterhin.

Sehr, sehr ärgerlich, hoffentlich dauert die Reparatur/Austausch nicht ewig.

Ich denke mal, die ersten hier sind schon auf dem Weg der Läuterung, wollen bei mir um Abbitte flehen - denn was sagt Onkel Jens immer wieder:

A U T O M A T I K

Edel, keineswegs unsportlich, sexy (Ladykiller), herrlich entspannend und easy.

Die Ersten bitte ran an die Keyboards

Warum mit jemandem diskutieren, der das Spiel nicht verstanden hat? Ruh' du mal schön dein linkes Bein aus, alles gut!

Zitat von DresdnerND

Die Ersten bitte Ran an die Keyboards

Dein Muster wiederholt sich

…aber ich habe dich durchschaut

Du versuchst durch gezielte Provokation dein Aufmerksamkeitsdefizit zu verringern?!

Icke hat es schön auf den Punkt gebracht .

Schön, daß es Dinge gibt, mit denen man rechnen kann und sich die Protagonisten dazu aus den Büschen trauen, locken lassen...

Und zum Thema bleibt offensichtlich dem "Mister Allwissend" die Spucke weg, beschäftigt sich mit Geplänkel der "Buschbewohner"...

Lässt doch sonst zu allem seine"Körpersäfte" ab...

Ein gewisser Unterhaltungswert zu einem ärgerlichen Thema, wobei zu hoffen bleibt, daß es nicht noch mehr Mixer betrifft, die einen Getriebeschaden feststellen müssen.

Mal schauen, wie das Mazda in solch einem Fall deichselt, oder gibt es vergleichbare Szenarien, wo man das schon weiß?

Du hast es echt nötig, oder? Geh Deine vielen Autos streicheln und sag Dir 10x "ich habe so viele Autos, da habe ich es nicht nötig ständig zu provozieren, um Aufmerksamkeit zu bekommen" .

Habt Ihr keine schöne Straße mit einer Eisdiele, wo Du abwechselnd mit allen Autos vorbeifahren kannst, damit Dich die Dorf-, alternativ Stadtjugend bewundert?

Je nach Baudatum und Garantie hat Mazda bisher die meisten Schäden reguliert. Irgendwann ist man aber leider aus diesem Zeitraum raus und dann wird es, wie bei jedem Hersteller, schwierig.

...klappt doch hier, bei den "üblichen Verdächtigen und deren Begleitorchester" ganz gut, da muss ich gar nicht vor die Tür

Zum Thema:

Hier geht es wohl immer wieder um recht junge Wagen, mit wenig Kilometer, weniger um ältere Fahrzeuge der Baureihe.

Bei der Häufung möglicherweise ein Zuliefererfehler!?

Da könnten wir stundenlang spekulieren und es dennoch nicht auflösen. Ich würde aber unterstellen, dass Mazda prinzipiell ordentlich entwickelt und das kann.

Also wird es wahrscheinlich nur bestimmte Chargen/Teile betreffen. Ob das beim Tier2, Tier1, oder OEM schief gegangen ist, bei der Herstellung von Komponenten, oder an Toleranzen, oder der Montage liegt, da können wir nur spekulieren und das macht nur wenig Sinn.

Ich kenne nicht einmal Fotos oder Analysen der neueren Getriebe, die auch nur ansatzweise Indizien liefern.

Ansonsten treffen Deine Spekulationen nicht zu. Es gab Probleme beim G160 mit frühen Getrieben, wonach Mazda mehrmals nachgebessert hat und die Getrieberevision geändert wurde. Und es gibt jetzt anscheinend neue Probleme mit Getrieben beim G132 und G184.

Dieses Problem betrifft bisher also bisher nur junge Fahrzeuge, es gab aber durchaus auch Probleme mit älteren Fahrzeugen. Der Schluss, dass das aktuelle Problem zwangsläufig bei jungen Fahrzeugen und wenig Kilometern auftritt, ist nach meiner Einschätzung der aktuellen Datenlage viel zu schnell geschossen und nicht valide. Eine Häufung kann ich auch noch nicht erkennen. Wir kennen jetzt 2 Fälle? Aber auch das ist noch keine Häufung, sondern könnte auch auf Einzelfehler hindeuten.

Das ist immer das Problem, Foren, Laien, da wird munter unter Ignorieren jeglicher Fakten spekuliert und schon gibt es Gerüchte, z.B. "dass beim G184 ja alle Getriebe kaputt gehen". Beim G160 war es zwischenzeitlich schon soweit, aber de Facto sind da auch nur einige wenige Getriebe (immer bezogen auf die verkauften Einheiten) auffällig geworden.