Getriebeschaden

Na ja, Mazda hat die Teilelisten und Fertigung im September ja nicht "aus Versehen" umgestellt/angepasst, oder?

Die werden sicher schon deutlich mehr "Erfahrungen" gesammelt haben...
Längst nicht alle MX-Fahrer posten alle Vorkommnisse im WWW.... (bezogen auf alle weltweit verkauften Exemplare)

Bekommst ´n neues Getriebe, mit veränderten Bauteilen (ggf. von anderen Zulieferern?) - Garantie und fertisch....

... und damit ist dann hoffentlich Ruhe.....

Und von "hunderten" Fällen kann man ja nun auch nicht sprechen....

Zitat von Trimmi

Na ja, Mazda hat die Teilelisten und Fertigung im September ja nicht "aus Versehen" umgestellt/angepasst, oder?

Die werden sicher schon deutlich mehr "Erfahrungen" gesammelt haben...
Längst nicht alle MX-Fahrer posten alle Vorkommnisse im WWW.... (bezogen auf alle weltweit verkauften Exemplare)

Bekommst ´n neues Getriebe, mit veränderten Bauteilen (ggf. von anderen Zulieferern?) - Garantie und fertisch....

... und damit ist dann hoffentlich Ruhe.....

Und von "hunderten" Fällen kann man ja nun auch nicht sprechen....

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Noch nicht , aber mit der Zeit und km steigend, wird es nicht weniger werden.

Keine Frage, dass da noch der Eine oder Andere -mehr- auftreten wird... steht außer Frage...

Aber von einem "Gate" würde ich keinesfalls sprechen wollen....
Und da die Problematik ja bekannt wurde/ist... Mazda offiziell reagiert hat...
Wird es auch bei "späteren Kulanzgeschichten" vermutlich schnell zu akzeptablen Einigungen kommen (behaupte ich jetzt mal)

Zitat von Trimmi

Wird es auch bei "späteren Kulanzgeschichten" vermutlich schnell zu akzeptablen Einigungen kommen (behaupte ich jetzt mal)

Mag sein, dass das im Falle eines Falles aufgrund der Vorgeschichte eine Rolle spielen kann, aber gerade auf Kulanz würde ich mich heutzutage eher nicht mehr verlassen wollen.

bei Kulanz hängt es natürlich auch etwas von ab, wie man sich mit dem Händler stellt. Wenn man bei jeder Kleinigkeit sich wie ein Elefant und König aufführt, sollte man wirklich nicht mit rechnen.
Bei einen vernünftigen Verhältnis mit dem Händler, ist aber so einiges möglich, auch nach Ablauf der Garantie

Da hast Du Recht, dass ist ein erster wichtiger Schritt, damit man zumindest den Händler auf seiner Seite hat. Habe in der Vergangenheit aber schon einige Male erlebt, dass sich der Hersteller trotz entsprechender Bemühungen stur gestellt hat.

Zitat von hhjw1

Nachdem erst das Getriebe einfach getauscht werden sollte, muss der Händler nun das gesamte Getribe zerlegen und auf Fehlersuche gehen. Nach seiner Aussage will Mazda wohl "lernen" was sich da so verabschieden kann.

Der Händler sucht, damit MAZDA lernt !?!?!

Schon etwas bizarre Rollenverteilung, oder?

TJ

Zitat von TiJay

Schon etwas bizarre Rollenverteilung, oder?

Allerdings.
Und vor allem können die in der Zwischenzeit trotzdem schon mal ein neues Getriebe einbauen.
Kann ja wohl nicht sein, dass der Kunde deswegen ewig warten muss.

In Miata.net wurde jetz ein Link zum TSB angegeben:

Getriebe TSB

Könntest du ggf. den Link posten....
...Statt des Links zum Link?

War diese Info gemeint:

ON the Trans MANUFACTURE LABEL.

In US TSB the label pic is from a Trans not sold in the USA 'M612' (M612-03-000) is with i-stop...US does not have i-stop in ND....but the deciphering is the same.

Reading the numbers...the first 5 is what you need.

6TJ09 00496

6 is 2016 (year), (7 will be 2017).
T is a nothing (production line code for Transmission line).
J is October, (K will be November, L December).
09 is the date of month.
00496 is the trans serial number.

The modified Trans is from Sept 6th, 2016 (Production)
or...6TI06 or later..

?