Woe leitest du das ab mit der Spezifikation. Ich kenn kich in den Nummern nicht so aus, finde aber nicht direkt die, die im Servicebuch stehen. Kannst du das kurz näher beschreiben.. z.B. Heißt es dort ACEA A/A5, A5 steht aber nicht bei dem Shell.
Motoröl Qualität
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Steht auch nichts von A5. Ist das im Mazdaservicebucj als entweder A3 oder A5 zu verstehen?
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Steht auch nichts von A5. Ist das im Mazdaservicebucj als entweder A3 oder A5 zu verstehen?
Meine Interpretation: "/" entspricht "oder".
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habe ein paar Liter geschenkt bekommen vom originalen Zaubertrank
Hersteller scheint Total zu sein.
IMG_3505.jpg -
Meine Interpretation: "/" entspricht "oder".
Sehe ich genauso. Da es keine Spezifikation "ACEA A3/A5“ gibt, sondern nur "ACEA A3/B3" (veraltet) und "ACEA A3/B5“ (aktuell) und da die Bezeichnung Ax sich immer auf Benzinmotoren und Bx immer auf Dieselmotoren bezieht, ist das IMHO die einzig mögliche Lesart.
Es gibt ja auch keine API-Spezifikation "SL/SM/SN", sondern nur eine Spezifikation "SL", "SM" und "SN" (wobei nicht zwangsläufig ausgeschlossen ist, dass ein Öl mehr als eine gleichzeitig erfüllt).
Die von @Zdrzalik dankenswerterweise verlinkte Version des Handbuchs macht mittlerweile sogar zweifelsfrei klar, dass entweder eine der API-Spezifikationen oder eine der ACEA-Spezifikationen erfüllt werden muss. Das war in älteren Ausgaben nicht so eindeutig zu erkennen. Beide zu erfüllen schadet natürlich nicht.
Das ebenfalls verlinkte Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 erfüllt allerdings leider gleichzeitig auch ACEA C3 (für Diesel- und Benzinmotoren). Für die Verwendung in einem Benziner ohne Partikelfilter ist es daher weniger empfehlenswert als das Shell Helix Ultra 5W-30, weil der abgesenkte Sulfataschewert hier nachteilig ist.
PS:
Das ist alles rein auf die Spezifikationen und technischen Daten bezogen. Ich kann nicht behaupten, dass und in welcher Zeit eines der anderen genannten Öle den Motor konkret schädigen würde. Aber wenn man die Möglichkeit hat, das technisch am besten geeignete Öl zu wählen, warum sollte man dann ein anderes nehmen? -
Hier noch mal mein Post zum Thema "Öl für den ND gemäß Mazda-Spec" vom Februar 2016:
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Ok, da wir ja heute an anderer Stelle schon ein paar Missverständnisse ausräumen mussten... will ich nochmal genau nachhaken
Ich habe Deinen Post jetzt so interpretiert:
Du hast aus Deinem neuen G184 mit der Pumpe 2,2L der Erstfüllung abgesaugt. Lt. Spezifikation geht man da erstmal von 0W-20 aus.
Dann hast Du verglichen und das abgesaugte Öl für ca. 20% dünner befunden (Viskosität) als das nun nachgefüllte Shell Helix Ultra 5W-30.
Du hast das 0W-20 noch etwas dünner „in Erinnerung“, daher gehst Du von einer Änderung seitens Mazda aus.Wenn... (nur wenn) ich das so richtig verstanden, möchte ich folgendes anmerken:
Du hast jetzt eine ca. 50/50 Mischung unterschiedlicher Viskositäten in Deinem Motor. Im Besten Fall handelt es sich aufgrund Deiner Beobachtungen um zwei 5W-30 Öle mit trotzdem unterschiedlicher Viskosität. Im anderen Fall hast Du jetzt eine Mischung mit einem 0W-20 Öl mit natürlich geringerer Viskosität.
Solange ich nicht weiß, dass Mazda eine Änderung bzgl. der Ölsorte bei Erstbefüllung vorgenommen hat... muss ich doch das bisher gültige annehmen und zumindest einen „kompletten“ Wechsel der Sorte vornehmen
So habe ich es heute gehandhabt, habe allerdings auch gar nicht erst in Frage gestellt, dass 0W-20 drin ist.
Meiner hatte bei Kauf aber auch gerade die 2. Durchsicht mit dokumentiertem 0W-20-Ölwechsel hinter sich...Edit:
Gerade Deine Antwort im anderen Thread gelesen, jetzt ist es klar für mich. Über das Stabilisieren kann ich nichts sagem, davon habe ich keine Ahnung... aber besser als die reine 0W-20 Suppe ist es wohl allemal.
