Ich hab Bremsen-Anti-Quitsch-Paste zwischengemacht...
Laut @Sebastian S. sollte das Zeug ganz gut sein..
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Alles was mit Fett oder Oel zu tun hat würde ich da nicht zwischen machen. Muss im Zweifelsfall aber jeder für sich selbst Entscheiden.
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ich glaube ich packe da erstmal nichts dazwischen. Beim Radwechsel auf Sommerreifen kann ich mir das ganze dann noch einmal ansehen und eventuell doch was dazwischen packen. Sehe ds auch eher kritisch an Auflagestellen die fest sein sollten Paste dazwischen zu packen.
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ich glaube ich packe da erstmal nichts dazwischen. Beim Radwechsel auf Sommerreifen kann ich mir das ganze dann noch einmal ansehen und eventuell doch was dazwischen packen. Sehe ds auch eher kritisch an Auflagestellen die fest sein sollten Paste dazwischen zu packen.
Gute Entscheidung.
Ist eigentlich genau wie beim Bremsscheiben Wechseln. Die Auflagefläche muss Sauber und Plan sein sonst Rubbeln die Bremsen. -
Ich oder besser gesagt der Händler hat auch nix dazwischen gemacht... IL hatte mir dazu auch nichts gesagt das es nötig wäre
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Nur mal so am Rande als Hinweis
ich hatte früher auf dem Smart Roadster auch Spurplatten.
Diese Spurplatten waren eloxiert falls ihr Spurplatten habt die nicht eloxiert sind solltet ihr aufjedenfall eine Paste ohne Kupferbestandteile verwenden da Aluminium und Kupfer zusammen korrodieren.
Eine kleine Schicht zwischen den Spurplatten und der Radaufnahme sollte man sich aber vllt schon machen damit die Spurplatten nicht festbacken das ist auch nicht so toll.Mfg
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Was sollte da fest gehen wenn Fläche auf Fläche liegt? Im Zweifelsfall einen leichten Schlag mit dem Kunstoffhammer wenn es wirklich mal schwer gehen sollte.
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Sehe ich auch so. Und lieber fest, als einen Radlöser zu riskieren.
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Was sollte da fest gehen wenn Fläche auf Fläche liegt? Im Zweifelsfall einen leichten Schlag mit dem Kunstoffhammer wenn es wirklich mal schwer gehen sollte.
Wer schon mal nach einen Winter versucht hat Orginal BMW Felgen von der Nabe seines BMW zu bekommen die ohne Montagepaste (nicht Fett oder Fetthaltige Mittel) montiert wurden, weiß das zur Demontage das Rades trotz der größeren Hebelverhältnisse ein Gummihammer meistens nicht reicht
.Ich denke bei Spurplatten die keine Oberflächenbehandlung haben, wird die Demontage nicht so einfach.
Kontaktkorrosion backt die Teile zusammen, gerade bei unterschiedlichen Materialien (Alu-Stahl) ein noch größeres Problem.
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Ob man das so 1 zu 1 übernehmen kann weiß ich nicht.
Bei meinem Tschechen sitzen die Felgen auf der Narbe auch oft sehr fest. Das lag aber an der rostigen Radnarbe .
Bei Spurplatten denke ich mal trifft das nicht zu.
