Wenn dann die RaceRom Features frei gegeben werden für den ND
Also aktuell noch kein flat foot shifting, launch control und rev. matching.
Komplett AGA von SPS mit EcuTek Steuergerätoptimierung
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Aha, weiss ich nix von
Betrifft dich wahrscheinlich bei 236nm nicht. SPS hätte das sicher auch gesehen da es bei der beschleunigung einen Limiter in der ecu gibt Beispiel: Beispiel du gibst 50% gas die ecu meldet aber 100% damit kein weiteres Drehmoment freigegeben wird. Ist gängige Praxis bei sehr Drehmomentstarken Motoren in den unteren Gängen.
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=619045&page=2 -
Betrifft dich wahrscheinlich bei 236nm nicht. SPS hätte das sicher auch gesehen da es bei der beschleunigung einen Limiter in der ecu gibt Beispiel: Beispiel du gibst 50% gas die ecu meldet aber 100% damit kein weiteres Drehmoment freigegeben wird. Ist gängige Praxis bei sehr Drehmomentstarken Motoren in den unteren Gängen.http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=619045&page=2
Solange sich die Leute, bei denen dieses Problem gelöst wurde hinterher nicht dieselben sind, die sich über zerlegte Getriebe beschweren, höre ich mir die Sache interessiert an.
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@Harkpapst das ecu limiter problem betrifft derzeit nur EcuTek mit den nd turboumbauten darum werde diese derzeit mit mazda edit programmiert. Wenn es zu einem nockenwellen wechsel + kopfbearbeitung kommt könnte es die nd sauger sehr wohl betreffen. Wegen Getriebe die halten derzeit auch die Turbos aus. Die derzeit flöten gehen sind von einem Materialfehler betroffen....wenns dich erwischt dann erwischts dich.
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Wo gibt es bisher denn Turboumbauten? Hast Du dazu mal nen Link? Würde mich brennend interessieren...
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Und wie ist das Feeling nun? Merkst Du die PS ordentlich? Schon bei gemächlicheren Touren oder erst in hohen Drehzahlen?
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Aktuell kämpfen einige US NDs mit dem 190PS Abgasanlagen-Mod ja mit dem Problem, dass das Steuergerät sich von mal zu mal selbst reguliert und die Leistung mit der Zeit stark zurück geht. Vorallem die Clubsport Modelle, welche ab Werk etwas über den GTs liegen.
Diese Eigenheit gab es schon beim NC.
Die Amis konnten es noch nicht zu 100% beseitigen.
Gibt es diese Phänomen bei den EU Versionen auch und wie hat SPS das gelöst? -
Mir gefällt dass ich auf diesem Sheet die Hinterradleistung bekomme... 160 Pferde... ist dieser Wert vergleichbar mit dem was ich so aus Amerika höre? Zeigen die nicht auch die Hinterradleistung an?
