Ich habe von ein paar Spatzen gehört, dass es (bald) ein Oehlins Fahrwerk für unsere NDs geben wird. Da muss ich dann nicht mehr überlegen, welches Fahrwerk ich nehme. Sicher nicht ganz billig, aber endgeil. Meine XJR 1300 hatte eins, früher hatte ich auch schon was von Oehlins verbaut. Alleine die Verarbeitung und Haptik .. ein Traum! Wenn ich mehr weiss, gebe ich laut.
Ob es dieses ist, muss ich noch eruieren -> https://www.ohlins.eu/de/products/automotive/mas-mp00--5757/
Wolfram
Bin mir nicht sicher, ob es dieses ist. Bekomme demnächst Infos.
Wolfram
SPS bietet das doch an ?!
Hatte Jan zumindest in dem Preise für Tieferlegung - Thread geschrieben.
Ganz krasser Nachteil des Öhlins Fahrwerks ist, dass es laut Öhlins alle 30.000km gewartet werden sollte.
Ob das jetzt zwingend erforderlich ist oder nicht, ist halt die Frage.
Aber ich hätte da keinen Bock drauf quasi einmal im Jahr 
Hallo, ja wir bieten das Fahrwerk an. Und werden bald Wollis ND damit ausstatten, sowie zwei weitere! Alle sind im Forum angemeldet! Das sich das Fahrwerk am oberen Limit des Preises bewegt darüber müssen wir nicht sprechen! Aber Qualität und Verarbeitung ist mehr als erhaben!
Das Fahrwerk muß einem dauerhaften Rennstrecken Einsatz alle 30000 km gewartet werden! Es ist nicht davon auszugehen, das man bei einem sportlichen Nutzen das Fahrwerk in irgendeiner Zeit wechseln muß oder warten muß!
Gruß Jan
Das hat mir der Herr ausm Öhlins Service Center aber anders erklärt.
Wenns anders ist, wäre das natürlich gut... aber:
Wer fährt denn mit einem Auto über 30tkm Rennstrecke ?
Danach kannst doch das ganze Auto wegschmeißen, da brauchst das Fahrwerk auch nicht mehr warten 
Das kann ich mir irgendwie nicht so recht vorstellen aber das hat nix zu heißen.
Ihr seit schließlich die Profis 
Da freue ich mich schon drauf, wie jeck. Oehlins ist so etwas für mich, wie Uhren von Glashütte. Perfektion bis ins Detail. Schade, dass man davon nichts sieht, wenn es verbaut ist. Bin gespannt, wie es im ND funktioniert. Den Preis finde ich angemessen, man bekommt halt auch das beste dafür. So was kauft man einmal für das Fahrzeug und hat für immer Ruhe. Alle Komponenten der Dämpfer können einzeln ausgetauscht/repariert werden, falls mal was sein sollte.
Ich hätte keine Probleme damit, wenn das Fahrwerk nach 30.000 km gewartet werden muss. So habe ich immer ein Fahrwerk im Topzustand und Mängel, die ja auch mal sicherheitsrelevant sein können, werden rechtzeitig erkannt. Das Fahrzeug ansich wird ja auch gewartet, warum sollte ein Fahrwerk nicht dazu gehören?
Wolfram
Wie sieht denn so´ne Wartung aus, Ölwechsel beim Dämpfer vielleicht 
Oder werden je nach Beanspruchung bzw. Anfälligkeit einfach nur diverse Komponenten getauscht 
Ich zitiere mal aus meiner Mailkonversation mit Öhlins:
ZitatGenerell empfehlen wir, diese Fahrwerke, wenn regelmäßig im Straßenbetrieb genutzt, alle 30000 km warten zu lassen.
„Warten lassen“ bedeutet Service durchführen. Diesen bieten wir hier im Hause sowie jedes ÖHLINS-Service-Center an.
Nur wenn der Service bei uns oder einem ÖHLINS-Service-Center durchgeführt wird, bleibt die Garantie erhalten.
Hier wird dann der Dämpfer zerlegt und gereinigt und Verschleißteile werden ausgestauscht.
