Stuckern bei Autobahnfahrt

Was meinst du mit Stuckern? Rumpeliges Fahrgefühl auf Grund von Plattenautobahn oder Bodenwellen? Das wäre "normal" auf Grund des kurzen Radstandes. Je nach Bodenbelag und Geschwindigkeit fängt er an zu rumpeln.

Ich musste es auch nachlesen. Ist laut Wiki sogar ein Fachwort aus der Fahrzeugtechnik.

Habe ich hin und wieder je nach Autobahn und Gewschwindigkeit auch gehabt. Mit den H&R Federn ist es weniger geworden.

Zitat von robert

Hallo,

danke für Eure schnelle Reaktion.

Was meine ich mit Stuckern: eine Art sich aufbauende Nickbewegung des gesamten Fahrzeuges.
Sicherlich ist das fahrbahnabhängig - vermutlich schaukelt er sich bei kurzen Stößen oder Bodenwellen auf.
Aber ich habe das bisher so noch nicht erlebt. War eine neue Erfahrung. -> Abhilfe ?

Erste Maßnahme die ich machen würde, Reifendruck kontrollieren!

Dieses Stuckern hatte ich bei zwei Autobahnabschnitten und einer Landstraße auch schon. Nicht extrem - aber auf alle Fälle sehr unangenehm.

Irgendwo -ich glaube hier im Forum - hatte ich dazu schon mal was gelesen und war daher entsprechend 'vorgewarnt'.

Luftdruck hatte ich da rundum 2,1.

Ich erlebe das auch ab und an
auf bestimmten Autobahnabschnitten, selbst bei neuen Autobahnen kommt das schon mal vor.
Ist wohl eine Eigenart des Mixxers.
Hängt mit dem Achsabstand des Mixxers und der Geschwindigkeit zusammen und natürlich mit den “Fahrbahnplatten“ die anscheinend zwischen Stoß und Stoß so ein Maß haben und so blöd verlegt sind, das dieses Stuckern dann begünstigt oder ausgelöst wird.
Nicht alle Mixxer machen das gleich stark, es kommt auf das verbaute Fahrwerk an.
Vor ein paar Tagen selbst wieder festgestellt auf Teilen der A8 bei Leonberg und A5 im Süden in der großen Baustelle.

Prudence deine Reifen Druck
It's oft ab Werk veil zu hoch eingestellt.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt wieder Eurem Unmut aussetze ...

Als Stuckern bezeichnet man Eigenschwingungen des Motors, die durch die Fahrbahnanregung ausgelöst werden. Der Motor ist auf weichen Lagern gelagert, um die Akustik zu verbessern. Auf diesen Lagern kann er dann Schwingen. Wenn die Anregung durch die Straße genau in dem Rhythmus kommt, in dem der Motor auch frei schwingen würde, schaukelt sich das auf und kann unangenehm werden.
Technisch lässt sich das nicht vollständig vermeiden. Da es aber abhängig von der Fahrbahnanregung ist, bringt es Abhilfe, wenn man die Frequenz der Anregung ändert, also schneller oder langsamer fährt.

Ein anderes Problem, mit dem z.B. auch Kleinwagen kämpfen ist der kurze Radstand des sehr kompakten Autos. Wenn die Wellenlänge der Autobahnschäden passt, fängt das ganze Auto an eine Nickbewegung zu machen. Auch dabei gibt es wieder ein Tempo, bei dem das Nicken besonders stark ist (technisch die Eigenresonanz der Nickeigenschwingung). Also hilft auch hier schneller oder langsamer fahren.
Auch das lässt sich technisch nicht völlig vermeiden. Straffere Dämpfer helfen, so dass das normale Fahrwerk da empfindlicher sein müsste als das Bilstein.