Bei den Effizienzklassen ja - aber da hat ja der Camaro schon ein G. 
Aber bei den Euro-Klassen spielt das glaube ich erst ab 3.5t eine Rolle. Ganz so schwer ist er dann ja nicht.
Aber ich hab ehrlich auch keine Ahnung welche Hürden da für den TÜV anfallen würden. Ich denke mal wenn es irgendwie machbar wäre, wird es schon Anbieter in D dafür geben... aber wenn ich zurückdenke wieviel Lauferei ich schon wegen §21 wegen eines Federbeins hatte, halte ich es für das ausgeschlossen. Jedenfalls in Hessen.
Aber spannend wäre ja wirklich wie der Motor mit der (geringen) Verwindungssteifigkeit des ND harmoniert. Der Motor wird ja aus Platzgründen nicht groß entkoppelt sein, und wenn man da selbst im leerlauf aufs Gas steigt, müsste sich eigentlich der ganze Wagen schon winden. Bin mal auf die ersten Video gespannt...
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