Die Saugstrecke wäre zwar kürzer, hätte aber auch mehr und stärkere Bögen. Außerdem liegt der Trichter ja dann hinter den Tagfahrlichtern und saugt aus dem Hohlraum hinter der Schürze. Eine Luftzufuhr von außen dort rein würde wieder nur Dreck und Wasser einbringen.
Ich muss demnächst mal meine Lösung fotografieren. Ist keine Raketentechnik, hat aber einiges an Ansaugsound gebracht.
So, dann hier mal meine Bastelei. Zielsetzung: Mehr Ansauggeräusch, möglichst Serienoptik, keine Einbußen in Bezug auf Alltagstauglichkeit (Wassereintritt, Dreck, Blätter u.ä.)
Ich habe mir von HJS einen Meter Ansaugschlauch in 70mm Durchmesser besorgt. Der ist explizit Hitzeresistent und für diese Zwecke vorgesehen. Man kann ihn mit dem Teppichmesser oder einer Schere ganz einfach zuschneiden. Außerdem behält er seine Form, in die man ihn biegt, da eine Metallfolie im Inneren eingearbeitet ist.
Der Flansch, der unten in den Kasten geht, wurde auf das Maß von ungefähr 3cm gekürzt. Also entfallen jetzt Resonanzbox und der Schnorchel unter der Frontschürze. Dafür wird der Schlauch in der Länge angepasst (ca. 40cm) und entlang der ursprünglichen Ansaugstrecke gelegt. Schöner Effekt: Der Ansaugweg hat jetzt durchgängig 70mm und ist nicht mehr verengt.
Ich für mich, bin damit sehr zufrieden. Gerade im oberen Drehzahlbereich ist schon gut Rambazamba vorne. Ich habe noch den Serienfilter drinne, da ich keine Abstriche bei der Filterwirkung haben wollte.
Demnächst möchte ich nochmal ein kurzes Soundvideo machen. Man ist jetzt natürlich öfter verleitet den Motor auszudrehen.
Kommentare bezüglich der Legalität dürfen sich bitte erspart werden. Für TÜV und Inspektion habe ich noch eine Komplette Garnitur der Serienansaugung hier liegen. Für alle anderen Fälle sehe ich einer Kontrolle ganz gelassen entgegen.
Die Lösung sieht echt gut aus. Ich mag solche DIY Sachen die man sich selber ausdenkt und ausführen kann. Wird ja immer seltener so etwas bei den modernen Autos.
Auf ein Soundvideo bin ich gespannt!
Schöner Effekt: Der Ansaugweg hat jetzt durchgängig 70mm und ist nicht mehr verengt.
Nur als allgemeiner Hinweis: Der Schlauch hat zwar durchgängig einen Umfang von ca. 22cm, aber (sobald man ihn irgendwo staucht) nicht mehr durchgängig die Querschnittsfläche von ca. 38cm² (sondern weniger).
Praktisch wird der Unterschied wohl nicht gravierend sein, aber ich wollte es nicht unerwähnt lassen.
Da hast du vollkommen Recht. Ist ja reine Geometrie. Der Schlaucht muss aber an keiner Stelle nennenswert gedrückt werden. Er passt auch unter dem Schlossträger ohne Stauchen hindurch. Er liegt dann zwar am Blech an, aber das ist bei dem Material kein Problem. Mit der Lösung gibts auch keine Nervereien mit irgendwelchen Bögen, Rohren und Schellen und keine engen Radien.
Ist dass mit stock Auspuff?
Hi, Wir entwickeln gerade versch. Produkte auch sind wir an einem echten cold air intake mit tüv dran.
Ist die Entwicklung nach fast 1,5 Jahren abgeschlossen?
Infos kommen Montag
