Kaufen oder Warten? 2024 MX-5 ND3 G184

Zitat von Skoddy

Ich auch. Auf der Autobahn fahre ich zu nahezu 100% mit ACC und beim parken lasse ich mich einpeepen.

Glaube mir, beim Mazda hab ich das bisher nicht vermisst. Der Wagen wirkt asketisch und urwüchsig, man fährt selbst anstatt das irgendeiner Elektronik zu überlassen.

Vorwärts an Bordsteine heranfahren ist etwas gewöhnungsbedürftig, da der Spoiler vorne recht bodennah ist. Aber da gewöhnt man sich dran.

Mit einem Countach kann man auch sehr schlecht rückwärts einparken. Das gehört dann aber auch dazu. Wer hat das schon außer einem Countach?

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Auf der Autobahn und auch in Stadtverkehr fahre ich mit ACC aktuell und verlasse mich beim Parken fast rein auf die Piepser 😅 ist nicht das Schlauste, aber der MX5 wird mir schon was beibringen.

Ich mache mir gerade allgemein Sorgen, wie tief er sein wird bzw. Wie sehr ich beim Fahren aufpassen muss, da er so niedrig ist 🙈

Zitat von Asumag

Wobei ich bei dem Tipp aufpassen würde.

Je nachdem wie viel Erfahrung du mit Autos ohne jegliche elektrische Helfer und mit Hinterradantrieb hast mag die Warnung unnötig sein, aber trotzdem.

Das Heck des MX-5 kann die Tendenz haben dich überholen zu wollen. Insbesondere wenn man ihn wie einen Frontriebler fährt.

Gute Reifen können die Tendenz veringern, aber bei Nässe und vor allem bei Schnee würde ich dennoch aufpassen!

Mit schlechten Reifen kann es auch schon bei trockener Fahrbahn passieren.

Selbst mit eingeschaltetem ESP lässt das Auto noch vieles zu. Track ESP wird die Grenzen noch deutlich weiter verschieben.

Ich hatte es erst vorgestern Abend, wo ich während des frischen Schnees unterwegs war...

Müsste ca. 40kmh gewesen sein auf einer Landstraße wo ich geradeaus gefahren bin.

Ich habe dann im 3. Gang bei knapp 2000 RPM so richtig schön Gas gegeben!

Also gefühlt von 10% auf 20% Pedalstellung.

Das Heck ist sofort zur Seite raus.

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Darauf freue ich mich sehr! Gemixed natürlich mit etwas Respekt. Auf jeden Fall fahre ich zu einem Fahrsicherheitstraining mit dem MX-5.

Zitat von Skoddy

Shit, langer Text und heute Mittag vergessen abzuschicken. Ist jetzt eigentlich überflüssig. Ich stelle den Beitrag jetzt trotzdem ein:

Ich hab in meinem Alltagswagen auch mehrere nette Assistenten. Er lenkt alleine und hält immerhin richtigen Abstand zum Vordermann wenn ich die richtigen Knöpfe drücke. Und ich benutze sie auch. Der Passat B9 dürfte noch etwas besser ausgerüstet sein.

Der Volkswagen ist eine völlig andere Welt. Er isoliert den Fahrer von der Außenwelt und bietet bestmöglichen Komfort. Man ist abgekoppelt vom Rest der Welt.

Der Mazda ist das genaue Gegenteil davon. Ganz ehrlich, der Tempomat ist im Mazda ganz nett. Aber ich brauche ihn nicht und vermisse kein Fahrassistenzsystem. Der Wagen ist fahraktiv und bindet den Fahrer ein. Mir ist das Infotainment egal. Hauptsache der Motor springt an und zaubert mir ein Lächeln ins Gesicht.

Ich würde die Helfer nicht überbewerten. Auch bei der kinematischen Lenkhilfe (das kurveninnere Hinterrad wird leicht abgebremst) bin ich gespalten. Ich mag eher das Natürliche, das Auto so wie es fährt und nicht wie die Elektronik denkt wie ich fahren will.

Auch beim Wechsel vom ND1 zum ND2 gabs theoretisch Verbesserungen, die den Wagen aber nicht nach jedem Geschmack verbessert haben.

Ich empfehle eine Probefahrt mit beiden Versionen, also ND2 und ND3.

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Genauso eine Probefahrt ND2 vs. ND3 habe ich vor 👍

Passat: ich bezahle den Sprit, um von A nach B zu kommen

MX-5: ich habe einen riesigen Fahrspaß dabei und lerne besser Autofahren 😄

Zitat von Skoddy

Serie ist er nicht tiefer als andere Autos.

Der Drang, ihn dem Erdboden etwas näher zu bringen kommt unweigerlich. An die dann verringerte Bodenfreiheit gewöhnt man sich. Hohe Bordsteine sind ab dann Dein Feind.

Das gehört einfach dazu. Oder Du lässt ihn so wie er ist.

Jup. Mein Gedanke jetzt ist ich lasse ihn auf jeden Fall so wie er ist. Aber sobald ich das Auto ein paar Monate gefahren habe.. könnte sich die Meinung bestimmt ändern 😆 Mal sehen wie das wird. Fahrspaß ist sowieso dabei, stelle ich mir vor.

Zitat von henny110

Sofort den ND3 kaufen. Sagt jemand, der vom ND2 auf den ND3 umgestiegen ist. Die marginalen Mehrkosten gegenüber dem Herbst wirst du sonst an Fahrspaß verlieren. Ich würde unbedingt einen Homura kaufen, wenn die Recaros passen.

Die Homuras kosten im Schnitt ~6000€ mehr als die Kazaris/Exclusive Lines... Eine Domstriebe + Bilstein Stoßdämpfer könnte ich mir selbst besorgen und einbauen für unter 1000€? Wäre das rein wirtschaftlich nicht sinnvoller?