Fahrwerkseinstellung (Diskussionen und Erfahrungen)

Zitat von Odiug67

Das habe ich gemerkt

War das ein Insider?

Zitat von The PedalPusher

Auch wenn ich kein Experte bin und wohl auch niemals sein werde, so kann ich Dank der hervorragenden Beiträge und Videos von Svanniversary - im Gegensatz zu manch anderem - mit dem Vermessungsprotokoll wenigstens etwas anfangen.

Ich hätte wohl nicht geantwortet, wenn der arme Kerl LooserDS nicht schon 4h gezappelt hätte.

Das ist lieb - aber ich kann warten und ich habe mitbekommen das hier im Forum niemand allein gelassen wird wenn er sich normal benimmt. Und wenn eine Antwort mal länger dauert - alles gut.

Zitat von Svanniversary

Genau. Ich hatte ein modernes, optisches System vorausgesetzt, wie es die meisten Werkstätten einsetzen.

Insofern passt die Antwort doch, nein, das Auto muss nicht neu vermessen werden, wenn ein geeignetes modernes System eingesetzt wird und die Werkstatt weiß was sie tut .

Ok - dann sollte ich mal nachfragen. Wie gesagt, die Werkstatt sind hier im Umfeld die Experten fürs Fahrwerk. Und der Prüfstand hat einen ordentlichen Eindruck gemacht.

Steht leider nicht am Protokoll welcher Prüfstand das ist.

Frag mal. Das ist wirklich keine Raketenwissenschaft den Nachlauf einzustellen und zu messen.

Wenn nur der Nachlauf der VA am ND verstellt wird, hat das immer eine Veränderung der Spur und zu geringem Anteil auch am Sturz zur Folge.

Warum sollte - wenn eine Lenkgeo gemacht wird - Nachlauf, Sturz und Spur in dieser Reihenfolge eingestellt werden?

Desweiteren frage ich mich, warum fast keiner Stabis nutzt und eigentlich alle, mit Vorspur an der VA unterwegs sind?

Du kannst die Geo nicht in der Reihenfolge einstellen, weil die Einstellungen gekoppelt sind. Es wird in Kombination eingestellt.

Stabis fahren wir alle, aber nur die normalen.

Zu härteren Stabis und Vor- und Nachteilen gibt es genug eigene Threads und Beiträge.

Hier sollen bewusst nur Werte diskutiert werden (siehe Titel).

Vorspur an der Vorderachse ist der absolute Normalzustand. Ich verstehe die Frage nicht.

Zur Vertiefung

Liebe KollegInnen,

vielleicht neues Thema?

Fahrwerkeinstellung (nur Werte) bei ND FL mit asymmetric(!) LSD.

Hab seit 1 Monat meinen neuen, 5-ten fabriksneuen MX-5, RF 184 mit Serienfahrwerk. Bisher alle mit Sperrdiff (ab Torsen bis heute).

Habe schon VOR der Fahrzeugübernahme die spezifischen Einstellwerte von meinem bisherigen ND Roadster 184 bJ 2019 einstellen lassen, nachdem das Fahrwerk dasselbe sein sollte und ich mit den Einstellungen sehr zufrieden war.

Die ersten 1000km mit dem Neuen ergaben allerdings doch einen verblüffend deutlichen Unterschied: Das Heck des Neuen ist deutlich agiler oder nervöser als das des Vorgängers bei den gleichen Einstellwerten. Vor allem das Übersteuern beim Bremsen in der Kurve ist jetzt wieder deutlich spürbar, nachdem ich es dem Alten durch die erhöhte Vorspur an der Hinterachse abgewöhnt hatte. Mein Geschmack ist das vor allem bei schnellen Kurven auf Waldstrassen, wo ich häufig unterwegs bin, nicht.

Dass das alles nicht Einbildung ist, hat mir heute auch einYoutube Video gezeigt, bei dem das nervöse Heck ebenfalls auf das neue asymmetric LSD zurückgeführt wird.

Ich werde jetzt mal versuchen, die Vorspur hinten noch weiter zu vergrößern und sehen, ob das was bringt.

Einstellwerte bisher:

VA:

STurz: -1 Grad

GesamtVorSpur: 9 Min

HA:

Sturz: - 2 Grad

GesamtVorspur: 22 Min

Was meint ihr? Oder soll ich den Sturz hinten zusätzlich vergrößern?

Sturz wird Dir nicht viel bringen. Vorspur bist Du je eh noch im niedrigen Bereich (Empfehlung für das normale Fahrwerk/Diff. aktuell 24‘). Da kannst Du locker mal mehr versuchen.

Das Verhalten halte ich für plausibel aus den Beschreibungen für das neue Diff. heraus. Da wirst Du auch noch ein wenig an der Fahrtechnik arbeiten müssen und ich sehe das Verhalten auch nicht unbedingt als so positiv an. Der ND war auch bisher nicht für eine zu stabile Hinterachse bekannt und die haben sie jetzt noch loser gemacht.

Zitat von Svanniversary

Sturz wird Dir nicht viel bringen. Vorspur bist Du je eh noch im niedrigen Bereich (Empfehlung für das normale Fahrwerk/Diff. aktuell 24‘). Da kannst Du locker mal mehr versuchen.

Das Verhalten halte ich für plausibel aus den Beschreibungen für das neue Diff. heraus. Da wirst Du auch noch ein wenig an der Fahrtechnik arbeiten müssen und ich sehe das Verhalten auch nicht unbedingt als so positiv an. Der ND war auch bisher nicht für eine zu stabile Hinterachse bekannt und die haben sie jetzt noch loser gemacht.

Danke, dann deckt sich das weitestgehend mit meiner Einschätzung. "An der Fahrtechnik arbeiten" ist schon ganz gut, allerdings hilfreicher auf der Rundstrecke, als im Freigelände, wo dir im Wald jederzeit ein Reh in der Kurve auf die Fahrbahn springen kann. Die gehen nicht auf der Geraden über die Strasse! Und dann bremse ich in der Kurve auch für Tiere, obwohl ich wahrscheinlich sowieso auch reflexartig gebremst hätte, wenn ein Karton oder sonstwas weiches auf die Fahrbahn geflogen wäre.... Und dann is es blöd, wenn sich das Auto einringelt.

Bei diesen Diskussionen merke ich immer wie weit ich mit meinen Fahrkünsten von Euch entfernt bin Nach dem einstellen der Werte von Sven war meiner für mich perfekt.