Crashtestbetrug - Produktions- und Verkaufsstop für einige Modelle

Warum sollten beim Mazda MX-5 Raodster RF Werte der Motorsoftware manipuliert worden sein, beim Mazda MX-5 Roadster aber nicht? 🤔 Nur japanische Modelle oder auch Export? Bei mir bleiben Fragen offen.

Den 2.0 Liter gibt es in Japan nur im Roadster RF, das könnte vielleicht die Erklärung sein.

Mehr details:
https://www.motor1.com/news/72…les-stop-engine-software/

Zitat von MHMX-5

Den 2.0 Liter gibt es in Japan nur im Roadster RF, das könnte vielleicht die Erklärung sein.

Ich meine, mittlerweile gibt es den 2-Liter auch im Roadster. Aber wenn es sich um Fahrzeuge handelt, die alle schon längst beim Kunden sind, weil sie ab Juni 2018 verkauft wurden, dann wird trotzdem ein Schuh daraus. Damals gab es den 2-Liter nur im RF.

Muss man sich jetzt Sorgen machen?

Ich mach mir keine Sorgen da es 100%ige Sicherheit nie geben kann.

Ich möchte mit keinem Fahrzeug einen Unfall haben, egal ob 5 oder 0 Sterne beim Crash-Test.

Es geht ja nicht um 100%ige Sicherheit, sondern um Minimalanforderungen, die da systematisch umgangen wurden. Teilweise wurden wohl Airbags statt mit den Front-Crash-Sensoren per Zeitschaltuhr ausgelöst. Warum sollte ein Autohersteller diesen Aufwand für die Umrüstung tun? Wohl nur, wenn die Originalen Sensoren nicht zuverlässig genug einen Unfall erkennen oder die Airbags nicht schnell genug auslösen.

Allerdings ging es beim MX-5 rein um das aufgespielte Kennfeld auf dem 2L Motor, den es dort offenbar nur im RF gibt. Und die Lösung von Mazda sieht jetzt wohl auch so aus, dass die in den Autos aufgespielte Software so bleibt und nachzertifiziert werden soll.

Der Mazda 2 ist doch eigentlich auch "nur 'n" Toyota, oder nicht?

Zitat von Trimmi

Der Mazda 2 ist doch eigentlich auch "nur 'n" Toyota, oder nicht?

Nur der Mazda 2 Hybrid, nicht der „Normale“.