Könnte man machen, aber dann hätte ich für hinten 9x13 und für vorne 8x13 Zoll bestellen müssen. Mit den geschwungenen Kotflügeln sind 7x13 vorne und hinten genau richtig. So ist das ja bei den Serienfelgen auch.
Und dann muss man sich auch keine Gedanken machen in welcher Dimension die 5. Felge sein soll 
.... bei den Felgen würde es bei mir in den Händen jucken und ich würde die Kotflügel umschrauben
Einfach "umschrauben" ist sowieso nicht.
Wenn die "flared wings" montiert sind, dann sind die Löcher nun mal in der "Karosserie" (also Alubeplankung und Rahmen). Wenn man auf "cycle wings" umstellen wollte und das hübsche Auto soll hübsch bleiben, dann bräuchte es schon einen gewissen Aufwand.
Wolfram Bei der Bereifung hätte ich in der Größe allerdings den A052 bevorzugt:
Und jetzt mit einer Hand den Wagen kurz anheben und umstecken 
.
Sehen gut aus.
Du meinst die Schüsselung?
Das Tiefbett sieht man bei montierten Gummis generell nicht.
Du hast vollkommen recht und das wissen wir auch. Dennoch hat sich eine Umwidmung des Betriffs Tiefbett durchgesetzt, den jeder versteht.
Du meinst die Schüsselung?
Das Tiefbett sieht man bei montierten Gummis generell nicht.
Die geschwungenen Kotflügel finde ich erheblich stimmiger als die kleinen "Profilabdeckungen".
vom Team „kleine Profilabdeckungen“.
Aber wie immer: alles reine Geschmackssache 
Aber wie immer: alles reine Geschmackssache
Ok, sie sind leichter.
Aber:
The Prisoner
Wieviel wiegen die 13"-BBS-Räder? Nach meiner Erinnerung sind die geradezu absurd leicht. Als ich mich mal mit Kurt Hoffmann über neue Räder unterhielt (mein Kurzzeit-Caterham hatte modern designte 15", was nicht so schön aussah), hat er einhändig ein Rad von einem Stapel Kompletträder heruntergenommen und mir in die Hand gedrückt - ich dachte zuerst "Was macht er da, das fällt doch runter!", doch ich konnte das komplette Rad problemlos mit einer Hand festhalten, so leicht war es. Auf jeden Fall < 10 kg für Felge und Reifen zusammen.
