Die Zeiten mit 24k€ für einen Seven sind vorbei, wenn es ein relativ junges Fahrzeug sein soll. Und man muss erst mal einen bekommen. In mobile.de stehen aktuell 14 Europaweit drin, die meisten aus den 80ern und 90ern. Wer einen neuen oder jungen Caterham haben will, kauft sich den einfach. Mein drei Jahre alter SV (mit Vollausstattung) hat 54.700 Euro gekostet. Und ganz ehrlich, 174 PS reichen doch, oder? Mit dem kleinsten Motor hat man immerhin noch in etwa das Leistungsgewicht eines 2.0 ND. Das ist auch nicht langsam und zum Spaß haben, reicht das aus.
Caterham
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Ist immer die Frage was man will.
Ich habe kein Problem mit einem älteren Auto.
Landstraße - da ist man auch mit 150 PS gut bedient.
Und ja ich will alles. Landstraße zusammen mit meiner Frau. Noch mal beim Slalom rocken. Und auch der gelegentliche Track day. Vielleicht mal SMRC. Und nicht nur hinterher fahren.
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Ja, die werden angeboten, sind aber für mich kastrierte Kacke.
170 - Suzuki 660ccm Motor mit Turbolader, 84 PS. Turbo hat halt immer (noch) das Turboloch. Will man am Caterham nicht haben. Und sorry, 41k€ für 84 Turbo-PS. Meiner 310er (150 PS) hat okay, gebraucht, 24k€ gekostet.
340 - Ford 2.0 l Duratec Motor, 174 PS. Der 485 mit demselben Grundmotor hatte 237 PS. Ist jetzt halt für die Abgasnorm extrem gedrosselt. Und schwer ist der auch. Und 56k€ dafür, also nee. Für den Preis gab es vor kurzem noch den 485er, für den sie als Final Edition 80k€ haben wollen.
Ist für mich schon ein harter und sehr teurer Kompromiss. Da würde ich mir keinen neuen kaufen.
Vermutlich wird es in Zukunft einen größeren Turbo geben, munkelt man.
Kauf mal einen 340, dann bist du schnell bei 65k mit Ausstattung und Mehrwertsteuer. Der Sound ist geil und als S3 560 kg. Also schwer ist anders. Die Preise werden auch nicht billiger und wie lange der gebaut wird, steht in den Sternen. Hatte mir vor fast 5 Jahren eine Elise gekauft, 1 Jahr vor Produktionsende mit guter Ausstattung, Carbonsitze, Alcantara usw. für 55k. Die billigsten stehen jetzt nach fast 5 Jahren für 60k im Netz. Und für einen 20 Jahren alten Caterham 40 K zu bezahlen so fern man einen bekommt macht auch keinen Sinn. Da spart man am falschen Ende. Das ist aber nur meine Meinung.
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Elektro ja, Kit Car nein.
Ich meine diesen hier..
Mit dem liebäugel ich auch falls es den Mal wirklich geben wird. Ich vermute aber dass Porsche den 718 EV vorher rausbringt und dank besserem Händlernetz der auch attraktiver ist.
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Wolfram ich wollte am Donnerstag den blauen R400 ansehen. für 41k€. Aber Ronny hatte kein Zeit, weil er noch ein Auto fertig machen wollte.
Versuche es am Dienstag wohl noch mal. Der sollte 490 kg haben. Und etwa 200 PS. Könnte was für mich sein.
Zitat von heidelbergerKauf mal einen 340, dann bist du schnell bei 65k mit Ausstattung und Mehrwertsteuer. Der Sound ist geil und als S3 560 kg. Also schwer ist anders. Die Preise werden auch nicht billiger und wie lange der gebaut wird, steht in den Sternen. Hatte mir vor fast 5 Jahren eine Elise gekauft, 1 Jahr vor Produktionsende mit guter Ausstattung, Carbonsitze, Alcantara usw. für 55k. Die billigsten stehen jetzt nach fast 5 Jahren für 60k im Netz. Und für einen 20 Jahren alten Caterham 40 K zu bezahlen so fern man einen bekommt macht auch keinen Sinn. Da spart man am falschen Ende. Das ist aber nur meine Meinung.
Ich kann die ganze final Edition Geschichten weder bei Caterham noch bei Lotus, Alpine oder Ducati verstehen. Geldmacherei in meinen Augen.
Würde ich nie bezahlen, außer vielleicht weil Lotus halt keine Verbrenner mehr baut.
Mit meinem 240PS Opel Speedster fahre ich die Jungs schwindelig, die 3 mal so viel ausgegeben haben.
Mein 1.6l Sigma Roadsport mit Superport Nockenwelle (+ Teppiche und anderer Quatsch raus) ist also praktisch ein 310er (mit dem ich am Nürburgring den 310er vom Lars Hoffman überholte habe).
Hat vor 5 Jahren 24.000€ gekostet. mit dem guten 6 Gang. Auch da ist keiner mit seinem 2 oder 3 mal so teuren Boilden schneller, oder hat mehr Spaß damit.
Für 65k€ kann ich fast 3 davon kaufen.
Ach so Gewicht. der 485 SV mit Duratec hat fast 100 kg mehr als mein grüner SV mit 1,8l Rover VVC (535kg) und imperialem Chassis. Auf der Waage bei Ronny gemessen.
Mit dem 485er macht du beim Slalom auch keinen Stich gegen (m)einen 1.6 Sigma oder einen Rover R400, weil er vorne zu schwer ist.
Mehrfach mit guten Fahrern bei der CST so gemessen. Klar auf der Renne zählt nur die nackte Leistung
Aber so gibt's in diesem kleinen Segment immer noch viele verschiedene Nischen, Vorlieben und Ansichten.
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Thilo , bei ALPINE ist der Aus der A110 Produktion (noch) nicht angekündigt.
Mit 153 CO2 g/km ist man jetzt mal nicht so schlecht.
Basis Modell ist noch inmer drin, auch wenn jetzt mit 18’’ Serie, vorher waren noch 17’’ Serie.
