Neuer Roadster von Toyota

Zitat von Rolling Thunder

Was mich stört habe ich oben geschrieben.

Übrigens: hatte es den Abarth 124 damals als RF gegeben, hätten wir wohl eher den gekauft da innen hochwertiger und mit drehmomentstärkerem Turbomotor inkl. Automatik zu haben. Da meine Frau nach der Schulter-OP das Dach des ST ohne Aussteigen nicht bewegen konnte, haben wir halt im den sauren Apfel gebissen und dem MX-5 mit Handschaltung bestellt. Dank der rund 22% Nachlass war dann der Preis bei Mazda auch ok. Den aktuellen Preis des MX-5 würde ich selbst bei 25% Nachlass nicht mehr zahlen.

Ich verstehe dich in dem Punkt aber wirklich nicht. Du hast ein Auto gekauft, an dem du anscheinend mehr auszusetzen hast, als du gut findest. Du zählst dabei Punkte auf, für die der MX5 einfach nicht steht, noch nie gestanden hat und hoffentlich auch nie stehen wird.
Wenn der MX5 einfach nichts für dich ist, wieso verkaufst du ihn dann nicht endlich? Es gibt für dich viel passendere, offene Alternativen. SLK/SLC, Z4, A5 Cabrio, Mustang Cabrio usw. Du wirst ihn wahrscheinlich auch mit wenig Wertverlust verkaufen können.

Zitat von ChrisK

Das Problem kannst du umgehen, in dem du vor dem Anlassen, den Rückwärtsgang einlegst. Dann macht er keinen lauten Kaltstart, sondern geht einfach an!

Aber offensichtlich nur morgens, beim Kaltstart.

Welcher Parameter steuert das? Unterschiedliche Lambadasondentemperatur?

Ich werde einfach mal die Punkte aus Lust und Laune kommentieren (Zitat ausklappen) (soll auf jeden Fall nicht als Angriff etc. gesehen werden)

Als Kontext: Ich habe einige Autos gefahren aber die letzten waren von 2008-2018 einen 2005er Nissan 350Z gefahren und dann von 2018-2022 ein 2011er Cadillac CTS-V Coupe gefahren und seit 2022 mir meinen 2022er G184er RF zugelegt.

Zitat von Rolling Thunder

Also mal kurz für mich die kleinen und großen Kritikpunkte aufgelistet:

Antrieb:

- Saugmotor selbst als G184 erfordert für brauchbare (aber immer noch objektiv schlechte) Beschleunigung sehr hohe Drehzahlen

- Durch das hohe Drehzahlniveau viel zu laut, selbst mit Serienauspuff. Nervt besonders auf der Autobahn. Laut ist out ( sehen die meisten hier wohl anders)

- Verbrauch für die mäßigen Fahrleistungen und das geringe Gewicht deutlich (1-2l) zu hoch

- Die kurze Übersetzung fordert ständige Gangwechsel im hakeligen Getriebe. Der Tausch des Getriebeöls auf das IS hat bei 20tkm Laufleistung bei uns auch keine Besserung gebracht. Leider keine Recaros mit Automatik. Sonst hätten wir damals zu 100% die Automatik bestellt

- jährlicher Ölwechsel nötig

- Ja der Motor braucht Drehzahl um spaß zu generieren. Aber das ist für mich eher ein + denn mit der Drehzahl steigt zumindest bei mir auch die Laune beim Beschleunigen.

-Verbrauch kann ich aus meiner Sicht nur sagen "Traumhaft"(6,5l im Schnitt), mein Z hatte ~10l durchschnitt und mein Caddy war bei ~15+ dabei.

-Die Übersetzung ist für mich nur vom 1. in den 2. etwas hoch und von der 5 in die 6 sonst eigentlich ziemlich richtig. Allerdings die Kräftigeren Schaltvorgänge vom Z vermisse ich schon etwas.

-Die Recaros mit dem Teil Alcántara vermisse ich gar nicht, nachdem das Alcantara Lenkrad und Sitze im CTS-V ein graus zum reinigen waren und nach ein paar Jahren einfach nicht mehr schön anzusehen sind.

-mein CTS-V war Automatik und ich habe immer eine Manuelle Schaltung vermisst. Aber das ist absolut persönliche Vorliebe.

-Ölwechsel habe ich bei allen meinen Autos einmal im Jahr selbst gemacht. Wegen Garantie beim MX-5 durch Mazda.

-> der Nachfolger hat bei uns sicher einen Elektromotor

-das ist wohl auch persönliche Vorliebe dann.

- Navi locker 10 Jahre hinter dem Wettbewerb. Mit AA/CP noch erträglich -Ich nutze schon seit es möglich ist nur noch mein Smartphone als Navi oder eben jetzt per AA

- AA/CP ab Werk ohne Wireless Kopplung -Ja finde ich auch schwach

- Bedienung über den Drehknopf umständlich -Ja finde ich auch schwach dass es keine Touch Funktion in AA und während der Fahrt gibt.

- Infotainmentsystem ohne native Integration von Spotify oä -Ich nutze schon seit es möglich ist nur noch mein Smartphone als Musikquelle

- Tempomat ohne Abstandsregelung (selbst beim EU ND3) -Ich habe den Tempomat bei allen Autos nur extrem selten überhaubt genutzt.

- Assistenzsysteme nicht auf Stand der Technik (zB nur Warnton bei verlassen der Spur statt automatische Korrektur -bin ich froh das sich das dauerhaft abschalten lässt und für den Start/Stop kram habe ich einen OBD-Dongle zum deaktivieren.

- keine brauchbaren Ablagen im Innenraum -stört mich auch etwas ist aber bei dem kleinen Fahrzeug auch verständlich.

- Tacho schlecht ablesbar, kein Digitaltacho -stört mich auch, jedenfalls, dass es keine Digitale Geschwindigkeits Anzeige gibt.

- Bordcomputer mit wenigen Informationen -siehe oben

- keine Anzeige der Reifendrücke -stört mich auch

- klebriges Leder am Lenkrad -dann das Lenkrad evtl. mal reinigen. War bei meinem Z auch nicht besser oder schlechter. Beim CTS-V bin ich mit dem Alcantara wahnsinnig geworden.

- Fahrwerk im Serienzustand und ohne nachträgliche Vermessung Verbesserungswürdig. -ja mein Z hatte ein deutlich besseres Fahrwerk ab Werk, ohne dieses schreckliche Wanken/Rollen in der Kurve, der CTS-V war als "Sportwagen" zu Schwer (knapp 2T) aber einstellbares Magnetic Ride war SUPER! und hat einiges Wett gemacht. der MX-5 ist nach dem Tieferlegen + Domstreben + Bilstein-Dämpfer nachrüsten sogar besser als der Z ab Werk war.

- mangelhafte Konservierung ab Werk erfordert nacharbeiten durch Händler/Kunden -kann ich nach 2 Jahren noch nichts dazu sagen.

- Keine Ultraschallsensoren und/Kamera vorn -wäre nice to have aber stört mich auch nicht

- schlechter Gurtverlauf am Hals -hat mich bis jetzt nicht gestört.

- ... -...

Diese Punkte zu lösen würde sicher kaum Mehrgewicht ins Auto bringen. -den MX-5 aber spürbar teurer machen. Ich habe für meinen Z damals 20500€ bezahlt für meinen Caddy 29900€ und für den MX-5 32500€

Für uns ist der MX-5 im Sommer ein Daily und muss entsprechend liefern. Ein Sportwagen ist er nicht. Wir haben allerdings auch keine Ambitionen auf Rundkursen zu fahren.

-der MX-5 ist auch mein Daily und mein Sportwagen. Aber auf Rennstrecke will ich auch nicht.

Ich bin auf jeden Fall auf die erste eigene Probefahrt im MG Cyberster gespannt. Die ersten Testberichte lesen sich gut. -den find ich auch extrem interessant, dahingehend, dass es ja bis jetzt das einzige Sportliche Cabrio mit Leistung ist, das keine 100K+ kosten soll. Allerdings eine erste Testfahrt von einem westlichen Journalisten in China (https://www.youtube.com/watch?v=TbTXrhA5DJ0&t) war für mich nicht ganz so überzeugend und naja der Sound würde mir schon sehr fehlen.

Alles anzeigen

Das Navi ist wirklich nicht der Bringer. Dauert ewig, bis es überhaupt in die Hufe kommt und spinnt auch bisweilen. Möglicherweise ist das bei den 24er Modellen besser.

Den komplette Rest der Aufzählung würde ich unter „It's not a bug, it's a feature“ verbuchen.

Der MX-5 will kein "modernes Auto" sein. Genau das macht ihn besonders.

Allso wenn ich manche Beiträge so lese.....🤔

Wir haben uns den MX geholt weil er so herrlich unvernünftig ist, so einen kleinen Kofferraum hat und und und.

Nach den ersten 2 Jahren- alles richtig gemacht,er könnte noch weniger Assistenten haben, noch was lauter und stärker sein😂 dazu noch das zweite unvernünftige Auto geholt einen 2006er Jimny ohne alles und beide begeistern auf ihre Art,da macht sogar der Arbeitsweg Spaß!

Ich denke mal dass inzwischen einige beim MX-5 gelandet sind weil es sonst nichts anderes mehr in einer vergleichbaren Preisklasse gibt. Golf Cabrio, Audi A3 Cabrio usw. alle nicht mehr da. Viele haben eventuell notgedrungen einen Roadster genommen obwohl sie eigentlich ein Cabrio wollten.

Zitat von MRoadster

Ich denke mal dass inzwischen einige beim MX-5 gelandet sind weil es sonst nichts anderes mehr in einer vergleichbaren Preisklasse gibt. Golf Cabrio, Audi A3 Cabrio usw. alle nicht mehr da. Viele haben eventuell notgedrungen einen Roadster genommen obwohl sie eigentlich ein Cabrio wollten.

Das Phänomen ist aber nicht neu, sondern begleitet den MX-5 durch seine komplette Modellgeschichte.

Ist auch gar nicht schlimm. 😊 Führt.zear bei einigen früher oder später zum Absprung, aber diese traurige Bitternis ist (zum Glück) wirklich sehr selten.

Das Phänomen gibts aber auch umgekehrt. Ich/Wir wollten ein Cabrio, aber auf keinen Fall ein viersitziges, sondern einen 2 Sitzer, ergo Roadster. Dann wird die Auswahl schon recht klein. Und da ich eher einen Ersatz fürs Motorrad gesucht habe, musste der Roadster klein, leicht und fahraktiv sein. Tja, da bleibt nicht viel über 😁....