Scheiben und Beläge rundum neu: Empfehlung für sportlichen Straßeneinsatz?

Ich fahre die OEM_Scheibe in Verbindung mit StahlflexLeitungen und EBC-Greenstuff, und bin rundum zufrieden damit. Die EBC sind schön griffig, besonders unter Last, und in Verbindung mit den Stahlflexen mit schönem Druckpunkt. Ich fahre allerdings keine Rennstrecke damit.

Die DS2500 kann man gut fahren, auch im Straßenbetrieb (sind ja ohne Zulassung), machen aber, wie vermutlich alle performanteren Bremsbeläge, mehr Dreck. Bei den Scheiben würde ich auf namhafte OE-Ersatzscheiben für die Brembos gehen, zB. die hier:

https://www.autodoc.de/hella/15083253

Ich kann mich Bartimaus Oliver nur anschließen, fahre das selbe Setup. Track fahre ich auch nicht.

Zitat von Raceman

Danke für eure prompten Antworten!

Danke für eure prompten Antworten!

Ich fahre KEINE 4-Kolben-Brembo-Anlage, sondern die 1-Kolben-Serie. Hätte zumindest vorne gerne gelochte Scheiben wegen der Optik, wenn es technisch halbwegs sinnvoll ist?

Habe ich gelesen. Die Scheiben sind geometrisch identisch. Die Scheiben für die Brembos sind aber hochgekohlt und haben einen anderen inneren Aufbau. Auf gelochte Scheiben würde ich verzichten (wenn optisch akzeptabel), Risiko Rissbildung und Abrasionsverhalten bei Sportbelägen welche wiederum von einer Transferschicht auf der Scheibe leben (daher auch die Einbremsanweisungen einhalten).

moin,

auch für meine spätere Umrüstungen (im Zuge des Verschleiss):

OEM-Bremsscheiben heisst Scheiben direkt bei Mazda gekauft (als Ersatzteile neue), oder einen Hersteller den Mazda gerne verbaut wie ATE & Co im freien Handel?

Gibt es weitere Empfehlungen an Bremsscheiben für ein Serien-Setup 1.5er ND1?

auf bald

Gruni

Auf meinem ist auch nur die 1Kolbenbremse montiert. Aber mit den Maßnahmen pimpt man die enorm.

Bei gelochten AfterMarket-Scheiben bin ich immer etwas skeptisch. Man sieht oft, das da Risse zwischen den Löchern sind.

In Kumpel hat Dixcel (?) Beläge auf dem Abarth, sehr griffig, aber quitschen wie Hulle. Sehr unangenehm.

Bremsscheiben mit 280mm reichen anscheinend für jede Situation aus. Die Formel 1 darf mit maximal 278 mm Durchmesser und 28 mm Stärke durch die Gegend fahren. Das Zauberwort dort heißt Material. In diesem Fall Carbon.

Entsprechend einer vernünftigen Bremsscheibe und vernünftigen Belägen reicht die MX-5 Bremse für alle Eventualitäten aus. Ob jetzt die Brembo oder der Schwimmsattel ist bei MX-5 eher eine Glaubensfrage. Ich persönlich würde, wenn ich die Wahl hätte, die Brembos vorziehen, auch weil sie leichter sind.