Verkehrsberuhigungsschwellen und Tieferlegung geht das?

Hatten wir das Thema nicht schon in einem anderen Thread im anderen Zusammenhang? Zu tiefer MX-5 oder zu hohe "Poller" könnten eventuell unter ungünstigsten Umständen den Fußgängerschutz auslösen. Da muss dann zwar schon alles zusammenkommen, aber ich persönlich halte lieber ca. 340 mm Kante/Nabe ein. Somit habe ich immer noch genügend Bodenfreiheit für 98 % alle Fälle.

Wenn ich mal mit Kollegen, die ihr Fahrzeug aus ihrer Sicht aus optischen Gründen relativ tiefer gelegt haben, unterwegs bin, muss ich immer schmunzeln, wie solche "Poller" kreuz und quer überfahren werden, um Schaden zu vermeiden.

Aber jedem das Seine.

Bei uns in der Gegend sind zwar zum Glück noch keine Schwellen, aber vor und hinter jedem Dorf werden nach und nach slalomreife "Schikanen" eingebaut.

Also "Inseln" mit S-förmiger Umfahrung.

In Johannesberg liegt die dorfauswärts direkt hinter einem Hügel, sodass im Schnitt täglich einer Gummi dran hinterlässt und einmal wöchentlich einer darauf festsitzt.

Derlei Vorkommnisse scheinen die hiesigen Planer dazu bewogen zu haben, beide Richtungen zu schlängeln.

Die von mir erwähnten, regelmäßigen Aufsetzer erfolgen ortsauswärts.

Ja, Erfahrung vorhanden. Mein Wagen ist laut Eintragung 50mm tiefer (ich müsste nachmessen). Irgendwo in Sachsen (Weißenfels?) bin ich so einer Bremsschwelle begegnet, die aus kleinen Pflastersteinen gemacht wurde. Trotz dessen, dass ich nur mit einer Seite drücberfuhr, setze der Unterboden auf. Stahl auf Stein klingt nicht schön...

Auf "meinem" Betriebsgelände gibt es klassische (kurze) Bremsschwellen aus Kunststoff. Bei einer davon gibt es praktisch immer Feindkontakt.

Normale asphaltierte Bremsschwellen sind bis jetzt kein Problem gewesen.

Bislang hatte ich nur auf einem Tankstellengelände das Problem, dass ich auf einer erhöhten Einfüllluke mit dem Unterboden aufgesetzt und mir dadurch die vordere Unterbodenstrebe demontiert habe.

Meiner ist ca. 4 cm tiefer und ich hatte das Problem in Frankreich, wo es diese Schwellen fast in jeder Ortschaft gibt, obwohl ich nicht schneller als erlaubt gefahren bin.

Es lag da aber eher am Schwingen des Fahrwerks, als an der geometrischen Höhe, was sich dann durch eine kleine Verstellung der Dämpferstufen lösen ließ...

Bei den nur auf einem Teil der Fahrbahnbreite montierten Kunststoffschwellen komme ich mit der "eine Seite auf der Schwelle, andere Seite neben der Schwelle" Technik ganz gut drüber.

Am gefährlichsten finde ich bei Einfahrtstoren den mittig am Boden in der Einfahrt (zu hoch) montierten Toranschlag, wenn die eine Achse noch auf der Straße steht, der Fußweg zwischen den Achsen ist und der Toranschlag auf die Ölwanne zukommt.

Viel Platz bei 325mm Radmitte / Kotflügel ist da nicht mehr 😂.

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Zitat von Oli_b.

Viel Platz bei 325mm Radmitte / Kotflügel ist da nicht mehr 😂.

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325mm hat meiner auch und das auch noch mit 16Zoll, sieht aber nicht so dramatisch aus. Fährst Du mit 0,3 bar Luftdruck?