ND mit 184 PS wird zukünftig eingestellt …

Dann schmeiße ich mal die Kreativabteilung an:

In Anlehnung an meinen Post #29 könnte ich mir da unterschiedlichste MiXE vorstellen.

MiXE wäre auch der von mir angemeldete Produktname. Warum?

Ein Wortspiel/Wortwitz aus MX den wir alle lieben + E für Elektro und der zukünftigen Antriebspaste

die mich, Achtung ⚠️ ein Reimschwein, an Wichse erinnert.

Ergo MiXE 😂

Die ersten schnellen Designvorschläge packe ich mal gleich mit dazu, bitteschön:

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Sollte Svanniversary bei einem OEM ein Plätzchen für nen „Freiberufler“ sein bitteschön feel free.

Ich nehm auch gerne 💰 Spenden von US amerikanischen oder japanischen Marken.

Danke 🤪

Und nun zeigt her eure Ideen. 😎

Bilder sehen super aus, aber ein MX5 ist konservativer als die "Vorschläge".

Detlef ok, dann konservativ(er)

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Zitat von p451

Detlef ok, dann konservativ(er)

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Der kommt schon was besser rüber.... jetzt müssen nur noch die Mädels gesünder aussehen.....

Detlef hat ein wenig etwas Corvette artiges aber diskutabel

Zitat von p451

Detlef hat ein wenig etwas Corvette artiges aber diskutabel

Ist ja ein Concept Car und wird so mit absoluter Sicherheit nicht kommen. Alleine die Schießscharten (Scheinwerfer) fallen unter das Waffenschutzgesetz.

Um zum Thema zurückzukommen, könnte man eher Punkte diskutieren, ob es weltweit Märkte gibt, auf denen Mazda beim nun in der EU verbleibenden 1.5 das Sperrdiff des 2.0er verbaut.

Könnte dann ja vllt. zukünftig im 1.5 Homura mal auftauchen; ansonsten hat Mazda bei der Motorisierung durch die Ausstattungslinie immerhin eine Möglichkeit geschaffen, um manche Bestandteile des früheren Sportpakets zu erhalten.

Ist für den 2.0er echt keine Alternative mehr denkbar - mit Euro 6ea? Der CX-5 braucht nun doch auch einen neuen Benziner oder klappt dort die Abgasnormumstellung ohne z.B. auf den X mit 186 PS zurückzugreifen? Wie war zuvor der Anteil von 1.5 und 2.0 in den einzelnen Märkten?

Aus und vorbei. In Zukunft sind 1,8to das neue Leicht. Das ist gewollt und selbstgewählt. Also freut euch gefälligst.

Zitat von Detlef

Die aktuelle Erfahrung zeigt, das ein e-lightweight unter 1500 kg liegen muss, was auch kein Problem ist, wenn man es darauf anlegt.

Mein Born wiegt um 1800 kg.

Ein vergleichbarer Golf 8 Verbrenner wiegt mindestens 300 kg mehr als ein MX5.

Somit ist für mich aktuell die absolut oberste Grenze eines e-lightweight 1500 kg für ein Serienfahrzeug mit der Stückzahl eines MX5.

Ich habe heute den MG Cyberster auf der Brussel Auto Show probegesessen. Der wiegt 1800kg, ist aber auch eher so groß wie ein Z4. Ich finde ein E-Auto trotzdem irgendwie merkwürdig in dem Segment. Für mich gehört die Motor & Getriebe Kombination einfach zu einem Roadster / Sportwagen. Probefahren kann man den MG Cyberster wohl ab November / Dezember in Europa. Zumindest vom Design her macht er einen wirklich schönen Eindruck.

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